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李路在波兰的事情完了之后，就跑到了柏林。主要是和原驻东德的西部集群司令布尔拉科夫上将，就如何“处理”西部集群那些装备好好“聊聊”。

布尔拉科夫正如历史上那样，快速地堕落，成为东欧地区最大的军火供应商。

李路着实眼馋那数量极大的陆空装备，其中大部分都是新式装备。获得这些装备，对于一项关系到国运的绝密计划是至关重要的。且先不说能不能搞到手，就算搞到手了，怎么拉回去。这是一个非常难以解决的问题。

考虑到地理距离，而亚丁湾事件之后，和美帝的矛盾会越发的多，海运已经很不安全了。那些坦克装甲车、战斗机、武装直升机，就只能利用铁路运回去。这可是一个相当漫长的距离。

从东欧的原东德地区、波兰、捷克、匈牙利等地到华夏，不管走哪条线路都得经过俄罗斯。大毛是显然不会放着李路明目张胆地把那些属于他的遗产拉回去。

得想出一个让莫斯科心甘情愿并且积极协调运输的办法来才行，这绝对是一个极具难度的工作。

为此，李路和布尔拉科夫进行了深入的交谈，后者提供了许多很有创意的建议。两人深入交换了意见，最终达成了秘密协议。整个计划需要多方的配合，而且必须等待远东那边有所行动才能进行。

李路在外面待了一个月有余，按照计划，红色计划第一阶段就暂告一段落了。他向老爷子汇报了情况，请求回国。毕竟701团不能长时间失去主官。老爷子批准了他的请求，于是他就带着苏长城从柏林直接返回南港。

跟随他一起出来的方铃、周辰、洛叶等原属701团的人，却还得继续在苏联待着，如无意外要等到红色计划主体阶段结束才能回国。

南港的快速发展，让作为特区的邻港市都要汗颜。到91年，南港的国民生产总值已经超过了邻港，成为了南方省的老二。而超越省府岭南市，也是一两年的事情——南港集中了太多大型企业了，尤其是制造业，简直是开着加力的航空发动机。一个石化基地、一个飞机制造基地、一个汽车生产基地，放眼全国，也没哪个城市集中这么多的高技术生产型企业。

于是，南港新机场投入使用之后，就成了繁忙的国际空港，开通了十几条直达外国首都的航线。而作为路南航空公司的基地，路南公司在这里部署了三分之一的货机和二分之一的客机，把持着南港的空运。

江南留在了基辅，天天和列尼夫在一起酒醉金迷，实际上是盯着安东诺夫设计局，让他们抓紧时间把安-124机队都弄出来，拉回去。当然还有那架巨无霸安-225。

是于土星、陈瑞和江光远三人接的李路。李路迫不及待要知道ep-3研究成什么样，提前通知了于土星，这下哪还坐得住，开了辆勇士车就直奔南港新机场来了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页