有很多原本走6路的商号，再看到泉州海运的便利后，都纷纷的开始选择使用海船来进行转运货物。

这其中又以泉州商会的成员们最为积极。

随着泉州港海运的繁荣，泉州刺史府卫大用根据李牧以前的提议，刺史府与泉州商会联合在这里增设了海关司，以规范管理泉州港的进出口船只。

海关司会根据每一艘进出的船只所装载的货物，依次进行抽税。

而这些抽得的税收，一部份作为刺史府的赋税，一部份用在海关司的运营与泉州港的维护扩建。

至于海运商船所需要雇佣泉州水师的舰船，作为海路上的保护，则需要商号自行承担了。

不过以目前的航线来看，在泉州港进出的商船大多都不需要舰队保护，会需要保护的都是那些初入泉州港尝试海运，还不了解航线具体情况的雏，等到了解后也就不再需要舰船保护了。

唯有泉州港的老油条们，尤其是泉州商会成员的商船都知道，泉州港航线上是非常安全的，因为泉州港航线上的海匪都让泉州水师剿没了。

目前泉州水师如果想要剿海匪，都要偏离航线很远的距离，航行上几天几夜才能有幸遇到。

更何况在泉州港做海运无非就是走两条航线，一条是通往倭国的航线，一条是从海6转道河道去往关内的水路。

这两条航线都非常的安全，通往关内的水路不说，因为没人敢在大唐境内找不自在，去往倭岛的海上航线就更不用担心了，只要商船在正常的航线上，就可以每半个时辰看到一艘属于泉州水师标志的飞剪舰船在巡航。

除非有冒险要去南边探险的商船，才会雇佣泉州水师的舰队作为保护力量。

以眼前的情况来看，商人都是趋利避害的，光倭国这一条海上贸易路线，就让停靠在泉州港的海运商号们赚得流油了。

对于商人来说，只要这条航线上的价值依然充满诱惑，他们就没有必要冒险去探索未知的航线。

完全可以跟在泉州水师后面，即安全又吃的舒心。

在这条航线上占比最大的商船队，就是以牧丰商号为的泉州商会了，提到泉州港说道泉州商会，就不能不提牧丰商号了。

可以说在泉州港做海运就避不开牧丰商号，同样也躲不开以牧丰商号为的泉州商会。

在泉州港有这样一条不成文的规矩，那就是在泉州港做海运，只有等牧丰商号喝完头汤后，泉州商会的其他成员吃过以后，才会轮到其他商号上前进餐。

这一条不知文的规矩，俨然成为了在泉州港所有海运商号墨守的规矩，就算是有初生牛犊不怕虎新加入泉州港的商号，想要挑战一下泉州商会，触动一下牧丰商号的地位。

也会被其他商号联合打压下去的。

为啥？

也不看看泉州商会背后站的是谁，牧丰商号背后的东家是谁，泉州港都是人家修建的，倭国的海运贸易更是人家说了算。

最重要的是泉州水师都站在牧丰商号背后，在泉州港想要挑战泉州商会和牧丰商号的地位，那不是和找死没区别吗？

就算是一些关内来的商号，背后站着大佬，也要仰仗着牧丰商号几分，否则话谁会知道这海上会不会出个意外？

毕竟大海上出意外那都是平常事情，就算不出意外，得罪了牧丰商号到了倭岛上能不能拉货都要另说了。

这长安城的勋贵们可是最喜欢倭岛的美俾了。

从这一点可以看到，泉州港到倭岛这条航线上，牧丰商号几乎把持了所有的要卡，进货航线几乎都在其控制下。

也不是没有人试图打破过这种变相的垄断，毕竟这里面的利润让人看了很是眼红，只是刚刚试探一下，就遭到了牧丰商号的猛烈反击。

在航线上会莫名其妙的碰到海盗，好不容易到了倭岛后，根本就没有货物让你装船，只能空船来空船回，就这样还要时刻担心回程的时候，会不会再遇到海盗。

经过几次这样的遭遇后，这些刺头的商号也就只能不了了之了。(未完待续。)