所以运九飞机在国内民航有不少飞机。

谁能想得到我们后面的民航市场有那么大，就这几千架飞机的保养维护都不是一笔小数字。

“嗯，我相信你。”师妹听到刘海这样说也点点头。

师妹与刘海在旁边说悄悄话，师娘与老师看着电视里面的新闻也是感觉很骄傲。

虽然两人前一段时间已经去飞机制造厂参观了，但是从新闻上播出来又不一样。

并且是晚间新闻的第一个报道，还足足占据了10分钟时间。

国内媒体报道之后，国外媒体就是两个极端。

白头鹰对于东方某些国家能够生产c380飞机，持有几种态度，一种就是认为这是两个国家友好的结果，证明两个国家是好朋友。

还有一部分媒体认为东方某些国家生产空难小王子这种飞机完全就是浪费时间，因为现在这种飞机还在白头鹰内部的调查部门调查还没有放开飞行。

当然还有一部分媒体认为白头鹰的监管部门并没有尽到责任，对dc10系列飞机的调查太慢了，而且这架飞机的性能还是十分优秀，虽然初期因为货尾门液压系统的原因，导致了一系列事故，但是后面这一系列事故都与飞机本身没有原因，报纸还做了详细的报道。

其实西方人一样的迷信，虽然绝大部分空难与飞机本身没关系，但是就你这个飞机出事情了。

不管航空公司还有乘客都提心吊胆，有人就称呼这架飞机被诅咒的飞机。

也就是说所有人就把这些事故归咎为这架飞机本身的原因，哪怕不是它本身的原因。

认为这架飞机会给所有人带来厄运。

“波音后面那么多事情，不会是麦道把厄运带给他们了吧？”刘海猛然想到一件事情，那就是波音在吞并麦道之后，也接二连三的出事情。

想到这些神乎其身的东西，刘海本身还是很相信的，因为自己本身就说明了问题。

宇宙当中究竟有没有这些东西，谁也说不清楚。

相比起来欧洲这边就没什么报道，毕竟C380这架飞机全部是进口的白头鹰的零部件组装而成。

况且欧洲现在内部也不是很平静，牛牛经过这一次的战争，在欧洲本土的形象下降的太厉害。

在这以前牛牛在欧洲至少还是一个话事人的位置，现在欧洲这些国家看牛牛就有点看废物的感觉。

所以欧洲不少小国的媒体纷纷报道，牛牛就只剩下艺术了，这个没办法反驳，因为这些年暑期档，还有圣诞节档期，票房第一都是牛牛出品的电影。

要是以前牛牛听到这话，保证会高兴的跳起来，但是现在听这话，怎么好像里面有其他不好的意思。

1982年11月， C380获得了欧洲的飞行许可与适航证，同时摩托车厂生产的专门为C380飞机维修的维修机械，也开始被其他国家的地勤部门购买。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页