oceanis系列就是标准型的船。一般都是按照公司的公版设计生产出来的，价格适中。性价比很好，主要销售目标就是普通帆船爱好者和中产阶级。

sense系列其实没有固定产品，全部都是高端订制。你可以和博纳多公司的顶级帆船设计师共同研究你想要的帆船，什么条件都可以提，最终设计师会根据你的要求，为你量身打造一艘只属于你的帆船。当船只建造好之后所有图纸资料就将密封起来，没有你的同意，绝对不会出现第二艘一模一样的帆船，合算帆船也怕撞衫啊！

乔恩这艘船就是博纳多公司的sense系列，这玩意做不了假，所有帆船的证明和资料上都明明白白的写着这个词儿，后面还有乔恩的名字。按照乔恩的介绍，他当初也是和洪涛一个想法，想要去环球旅行，所以才花了8个月的时间，请教了诸多航海老手，才最终建造了这么一艘57英尺的蓝水帆船。可惜他还没训练好自己的航海技能，生意上就出现了大问题，折腾了半年多依旧没有好转，还欠了一屁股债，只能忍痛割爱，出售他的大部分产业和奢侈品，这艘船就是其中之一。

57英尺单体铝合金单桅帆船、半龙骨、中央驾驶台、桅杆高25米，电操/手动双操帆模式。按照洪涛的理解，这艘船的设计很怪异，首先就是半龙骨很长，这样倒是有利于船体稳定了，却让船只的吃水深度达到了3米，普通的小码头很难停靠。但设计师举得这还不够，为了追求更高的稳定性，这艘船的龙骨上方还增加了6吨的压仓物，把满载排水量增加到了22吨多。

船重了，稳当倒是稳当，但是船速肯定会下降啊。设计师也有办法，他加粗了桅杆，然后把主帆和三角帆的面积都增加了，不光没影响航速，还稍微增加了一些。当然了，这些都是钱换来的，光是这根用特殊铝材建造的桅杆就比其它同样高度的桅杆贵一倍以上。

还有就是这个中央驾驶台，一般中央驾驶台不能弄太大，大了会影响船舱的面积，所以尾部驾驶台才是帆船的主流。不过这艘船的中央驾驶台却很大，坐上七八个人都可以伸着腿，丝毫不觉得挤。最有意思的是它把舵轮放到了左侧，就和我们开车的方向盘一样。

乔恩说这是他的设计专利，他不太习惯站在船只尾部驾驶，也不习惯站在船只中线上开船，那样视线不太好。于是他就向设计师提出要把驾驶帆船弄成驾驶汽车那样儿，没想到设计师还真采用了他的这个思路，真的把舵轮弄到了左边。洪涛试了试，确实感觉和开车有点类似，视线也确实好多了。

至于船舱空间问题，乔恩是这么解释的。他本来就没打算带着十多个人一起上船，分成四班轮流开船，那叫比赛不叫娱乐。他觉得船里能舒服的住下最多不超过6、7个人就足够了，所以根本就不用考虑空间的问题。一艘57英尺的船舱就算再浪费，也能满足他这个要求。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页