说起来也是联合摩托不走运，刚刚实现挎斗摩托量产就赶上总裁在北非开展大规模作战运用，那些在国内标准道路上用得好好的摩托车到了沙漠里出现了各种各样的问题，发动机过热、传动链条不匹配、积沙等等各种各样的事都冒了出来，这当然是测试不够充分造成的后果，也是厂家没有沙漠运用经验的必然体现，问题是改进速度太慢，维修和维护保障也有些跟不上，整整5个月时间里因为各种各样缘故趴窝的摩托车高达1200多辆，要不是孔蒂尼财大气粗命令接着造，有新车出厂就往北非送，甚至还不惜掐掉对陆军和警察的供应，石油警卫们差点就把带过去的摩托全给折腾完——那才真是要命。

等到改进措施告一段落的时候，北非紧张的局势已缓解了，这下好了，联合工程、联合建筑、石油警卫都在这个过程中向总部投诉摩托车质量低劣，严重影响了他们的工作，他们的理由是最起码联合防务在北非投入的装甲车和坦克没这么脆弱、动不动就趴窝，甚至联合汽车新造出来的卡车也经历过住了考验，故障率还在可以容忍的范围内，唯独联合摩托让人忍无可忍！

没有对比就没有伤害，这C不吃也得吃！

孔蒂尼在会上进行了专题发言，强调了质量：“……过硬的质量是公司的生命线，这不是商业意义上来讲的，这是从政治意义、从生命价值方面来衡量的……北非这种地方，装备坏了是要误大事、出人命的！在大家都说联合集团的产品质量好、有口碑的前提下，将来我们推出新产品就容易被人接受，容易打开市场，因此，谁敢砸质量这块招牌，谁就等于在砸公司的品牌，在其他兄弟公司脸上抹黑！所以必须整改、必须完善……其他公司同样如此，等我从美国回来以后展开质量大检查，在此期间进行内部自查，对所有存在问题的缺陷进行查漏补缺！”

孔蒂尼当然也知道把责任全压在联合摩托身上是过于求全责备的，但事情就是如此，在总体上可以表示同情和理解，但具体在北非出了问题却没人会同情你，考虑到他给意大利圈定的主战场就是在北非，所以热带气候和沙漠地形是一定要注意的，现在一本正经地提醒似乎没法说，就只能借助联合摩托这件事借题发挥了。

2月初，联合银行总经理弗朗西斯科陪同孔蒂尼踏上了去美国的路，准备为即将上市的联合银行进行路演和最终敲钟，为表示补偿，孔蒂尼在征求艾达同意后带上了维维安和小贝蒂——有女朋友身份后就不能随便乱来了。

表面上说起来维维安是和弗朗西斯科住在一起的，实际上到了晚上，只要孔蒂尼和弗朗西斯科一讨论完正事，两人就黏在一起，生完孩子体型发胖的维维安已恢复了正常，变得更加楚楚动人，强烈的思念和**支配着两人，再加上总裁阁下有心弥补，以至于孔蒂尼有时候一天交一顿公粮还不够（此处省略2000字……）。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页