办完特使的正事，接下去孔蒂尼就要开启买买买的节奏了，于是从5月份开始，大家就看到了联合集团大手笔采购节奏，人称5月旋风，又称联合旋风……

不过在联合旋风刮起来之前，孔蒂尼首先为联合摩托造势，按照3年中期改进，6年升级换代的要求，到1928年，联合摩托已推出了速度与激情的下一个升级换代产品：S2！

S2在S1基础上进行了20多项改进，不但整车流线型更趋突出，且性能大幅度提升，最关键的是引入两项重大改进——第一是用上了联合动力的500ML排量发动机，功率输出高达17马力——这次大胆运用了铝制合金构件，不但比同期宝马推出的R37所用发动机功率更大，且重量更轻、散热性更好。

现在宝马公司就不能再说联合摩托是引进他们的R32后山寨的，很明显S2与R37在外形上有所形似，但内涵已完全不同了。

当然发动机这里减轻的重量又在其他地方加了回来，S2引入了液压阻尼伸缩式前叉，这比前代和市场通行产品使用的钢板弹簧前叉要重，但好处很明显——通过崎岖不平的地段特别是山地时，减震性能比前代产品优越很多，成本虽然上去了，但性能也上去了，更适应意大利的道路通行条件。

这个性能提升比发动机马力提升还引人关注，因为目前流行的摩托车比赛都是混合赛道——公路、山地搭配部分越野，这种减震装置在公路赛段体现不出特别明显的优势来，在山地和越野赛段就大放异彩，甚至压倒了在美国享有盛誉的哈雷摩托。

今天就是S2摩托车全球首发的日子，孔蒂尼很有信心地直接把新产品拉来参加纽约摩托车拉力赛，驾驶赛车的是意大利冠军车手赛尔吉奥，他的亮相也别具一格，当其他人都还带着传统游泳帽和风镜时，他戴着却是联合集团用树脂材料打造的低阻力竞速头盔，全身穿着连体竞赛服，这种拉风造型赢得现场所有人的欢呼和尖叫，特别是美国少女们更是痴迷。

当他跨上摩托车，压低身躯，整个人与车浑然一体时，所有记者的镜头都毫不犹豫地对准了他，一声令下后他就如风驰电掣一般地咆哮前进，在公路直线赛段时，S2爆发出强有力的气势，以最高187km/小时的极速打破了赛事记录，在越野和山地赛道时，更将减震优势发挥得淋漓尽致，最后以领先对手14分钟提前夺冠——自纽约开始举办摩托车大赛以后，还第一次有这么大的优势。

颁奖仪式上，孔蒂尼站立起来，一边应主办者的邀请为冠军颁奖，一边热情地为赛尔吉奥握手——这是位退役的勇敢者，在联合集团工作后发现他有驾驶摩托车的天赋，孔蒂尼就把他调往了赛车队，现在联合摩托在意大利国内的比赛已鲜有对手，在国际上也是屡屡斩获嘉誉，这次S2一出手，立即又把去年才推出的宝马S37给压下去了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页