但这些在经济上没有价值的线路，既然被修了起来，自然是为了国防安全了，对政府来说军事上的价值往往比经济上的价值还更加重要。

资料并不是很多，一盏茶的功夫过后，斐迪南就看完了资料，然后微笑着说：“嗯，不错！这次国企改制工作进展的很顺利，不过后期你们还要继续更进，要保证企业的顺利交接和过度！”

“是！”康斯坦丁回答道

想了想后斐迪南又关心的问道：“这笔出售企业所得的资金，你们政府计划如何使用？”

对一个国家来说，拿到手中的钱还不是钱，只有花出去了，并且产生了效益，才是真正的钱！

康斯坦丁胸有成竹的回答道：“陛下，这笔资金政府计划投入到基础设施建设上，主要包括三个方面：

第一、巴尔干环岛铁路计划，将巴尔干半岛全部用铁路串联起来，主要是罗马尼亚、特兰西瓦尼亚和波黑地区，交通部预计还要新建铁路1.2万公里，才可以完成这项计划；

第二、小亚细亚半岛开发计划，我们将继续修筑德国人没有完成的巴格达铁路，并且加以延伸到波斯湾地区，如果计算上沿途的支线，这段铁路的总里程数将达到4.2万公里；

第三、开荒，这次世界大战结束后，我们政府手中又增加了不少土地，要将他们开发出来，前期是少不了资金投入的！”

果然，钱还是那么不经花！有几万公里铁路要修，还有几十万平方公里的土地要进行开发，这笔巨款很快就被吞噬掉了。

甚至，斐迪南认为即便是将战争赔款的债权全部卖掉，拿到手的钱也经不起政府折腾，没办法谁让他想要开发亚洲呢？

将殖民地当本土经营，这个成本怎么可能低得了呢？光一个交通问题，就足以令人崩溃！

好在，现在的保加利亚也是家大业大，不像当年那样，修几千公里铁路，都要到处筹款，现在动则就是上万公里铁路，要是搁在以前那是想都不敢想的！

斐迪南点了点头说：“嗯！政府的发展思路是正确的，交通确实是一个大问题，让交通部尽快组织专家进行实地勘探，确定铁路线，争取在1918年底前能够全部动工！”

巴尔干半岛的铁路勘探工作，还很容易完成，毕竟之前的奥匈帝国也有过内似的铁路计划，并且已经修筑了一部分铁路，现在保加利亚需要的是将这些支线串联起来。

小亚细亚半岛、叙利亚、巴勒斯坦、伊拉克、波斯湾地区就麻烦大了，就奥斯曼帝国留下来那可怜的铁路，简直可以忽略不计，就算是拆了斐迪南都不心疼。

如果五年之内，保加利亚能够把铁路主干线修到波斯湾，斐迪南就要给交通部发勋章，十年之内能够贯穿到阿拉伯半岛，那么这个世纪就是保加利亚的世纪！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页