由于物资紧缺，哪怕是一向大手大脚的航天部门，也必须精打细算过日子，用飞机将火箭送上高空发射，就是节约航天成本的重要举措之一。

另一项重要举措就是箭体回收利用，这在虫灾之前简直不可想象，可如今却是再平常不过。

旧火箭的回收利用不是刚刚开始，而是早在发现小行星群后不久就开始实施，如果当时的各国政府没有这样做，根本不可能在那段时间维持那样高的发射频率。

火箭一直都是一次性消耗品，当时的各国政府缺乏这方面的经验，没少出事故和意外。如今的火箭都是重新设计过的，使用的材料也是各国的最尖端成果，使得火箭的质量大幅度提升，令多次回收利用成为可能。

多次回收肯定会出现质量问题，最终不可避免的酿成事故，不过还是那句话，对国家而言，个人的生死安危根本不值得关注。

机箭分离一分多钟之后，第一级火箭成功将飞船送入外空轨道，与飞船分离后，火箭借助分离离生的力量缓缓坠入大气层，并将在不久之后坠入太平洋。

飞船本身则在电磁引擎的驱动下向更高轨道变轨，飞船中的航天员不需要继续留在椅子上，他们纷纷离开座位，在狭窄的飞船里拥抱欢呼甚至到处乱飞，用各种方式发泄着心中的喜悦。

至此，空天一号的发射任务圆满成功，指挥中心一片掌声，所有人悬在半空的心一齐落下。

霍强激动地大喊：“祝贺你们！”

“为人民服务！”不知道谁特别大声地回了一句。

指挥中心一角，白晓婷泪流满面，心中默默祝福远在太空的丈夫。

大气层与低空轨道并没有一般意义上的分界线，而是大气层随着海拔的提升而更加稀薄，通常而言，海拔一百公里是航天与航空的分界线，这个高度上的空气密度是海平面的百万分之一。

但空气稀薄不代表可以忽略，如果将卫星或者飞船放在这一高度，用不了多久，微弱的空气阻力就会把飞行器的速度降下来，接下来高高在上的航天器就会坠入大气层。

因而航天器的最低轨道都在海拔一百二十公里以上，这一高度的空气密度只有海平百的千万分之一。

当然更高的高度同样不能避免微弱的大气阻力，例如国际空间站的轨道高度每个月大约降低四公里，所以每过一段时间，都要变轨提升高度。

天宫的运行轨道接近海拔四百公里，那里目前有两位航天员常驻。几小时后，空天一号轨道高度与空间站平齐，飞船稳定轨道后，慢慢向天宫靠拢。

飞行员出身的段志阳负责操纵飞船与空间站对接。

虽然在地面上进行过无数次模拟训练，可是真正操纵飞船对接还是头一次，好在段志阳的心理素质不错，始终令屏幕上的两个十字保持重合。

飞船越靠越近，屏幕突然一颤，气闸包层重合在一起，锁止装置立刻锁死，将飞船和空间站紧紧连接在一起。