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第四百八十七章 三个项目

“社区便利店扎根社区,和用户的联系非常紧密,在这种情况下它是一个天然的触发式消费的场景口。

线上预售、团购这些部分,可以通过这个店做到:有一个稳定的提货点,有一条可以共用的物流链,同时又有流量着陆的聚合点,不容易轻易被撬掉,是可见的流量场,是线下的地网。

而商超型的大店,可以提供更多的品类选择,从餐饮、到毛菜、净菜、到水产这种高端的东西都可以容纳到单店里,所以能满足用户的全站式需求。

另外“前店后仓”的构造,库存的深度也能做得较深。

难点在于这是大宗计划式购物,怎么把用户吸纳进来,怎么把毛利和客单价做上去。”

张益达看着谢哲远,问道:“依你的看法,我们众合集团应该选择哪种店?”

谢哲远朝张益达轻轻点头致意,然后大声回答道:“我认为是商超型的大店!”

“为什么?”

谢哲远笑着说:“拼哆哆一直在做三四线城市的下沉市场,但迟早会打回一二线城市。

我们现在开商超型的大店,其实就是在利用线下入口给拼哆哆的“回归”提前打基础。

另外,根据报告显示,盒马鲜生针对的用户都以80后、90后的年轻人为主,和抖视的用户高度重叠。

抖视作为非常好的一个媒介,利用好了,对我们商超大店的宣传将起到一个很好的作用。

另外,拼哆哆要获取更多的用户,更大的市场,就要慢慢洗掉过去那些印记。”

张益达捏着下巴,沉思了小会儿,笑道:“从战略层面来讲,听起来挺不错的。

但从实际出发,我们的供应链很难支撑那么多的SKU。”

“这的确是一个很大的痛点,”谢哲远点点头,“但我们应该正视这个问题。避开这个问题,将来拼哆哆迟早也有一天会遇上。

倒不如提前把物流体系打造出来,补上这块短板。”

张益达有些明白他的意思了,问道:“你的意思是借助打造冷链物流的机会,把通用物流也给打造出来?”

“没错,狗东生鲜借助他们集团自营的物流体系,在生鲜配送这一块可以说有很大的优势。

消费者订货后,从总仓发货,通过干线运输,配送点分拣,然后送货到家。

因为是自营物流,在产品分级和包装规范等等方面有一些优势,大大地降低了损耗成本。

损耗成本一直是生鲜行业的一大痛点,谁能更好地解决这个问题,谁就在竞争中占据更大优势。

即时配送这个,我也更认同培养自己的团队。

前段时间,阿狸收购饿了么,除了看重对方在外卖市场的占有率以外,恐怕还有看上蜂鸟配送的原因在其中。

镁团、狗东到家-达达也都是自营团队,盒马鲜生的即时配送则交给了蜂鸟配送。” 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第1页/共2页

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