猛犸重工的动作，陡然变得迅速起来。

之前整合了十七家电池公司，原本已经成为了一家巨无霸电池公司了。

但更让人吃惊的。

还是之前一直官宣不会妥协的宁哥电池，却突然在新能源部的推动下，被猛犸重工电池集团兼并。

瞬间，就让猛犸重工电池集团的估值达到了一个让人瞠目结舌的三万亿。

这才是世界级的巨无霸。

当有了宁哥电池的产能，对于猛犸重工电池集团来说，将会是飞跃性的。

同时猛犸重工电池集团也宣布，将会在最短的时间内，解决技术转化的问题。

预计半年左右，新的电池就会投入市场。

这一个消息，对于新能源市场来说。

绝对是一个超级消息，因为这意味着洗牌就在半年之后。

谁能第一时间拿到这一种新电池，谁就能更快抢占市场先机。

这个时候，最应该做的。就是抱紧猛犸重工电池集团的大腿，先搞好关系，看能不能更快拿到电池。

这一下子，其他的电池商的日子就难过了。

电池价格出现了瀑布式的下跌。

在新电池还有半年量产投入到市场的前提下，每一个电池商都在拼命地清理手中的电池。

不仅仅是电池。

电池原材料也是出现了暴跌。

毕竟旧电池已经没有谁再大量生产了。

目前维持着旧电池生产的，只是一些电池商，他们看中了是新电池替代后，使用旧电池标准的电子产品，还有新能源车等等。

但这一点市场，显然不是电池巨头们看得上的。

现在他们一心想做的，就是如何得到猛犸重工电池集团电池技术的授权。

明知道很难，但他们还是想试一试。

随着旧电池的减产。

首先冲击的就是新能源车。

一家家整车车企正式宣布，将会针对新电池技术而研发新的车型。

而旧车型将停产。

同时也在积极处理如今的车型。

网络上，更是铺天盖地关于新电池技术带来的变革讨论。

打开任何的汽车平台。

或者是短视频平台，清一色都是讨论着猛犸重工。

一是电池技术。

二是无人驾驶技术。

三是机甲。

特别是现在，随着新能源车的大处理，到处可以看到五折，三折的车型。

简直不要太疯狂。

“这一些人真是搞笑，在续航几千公里的车型面前，他们只有二三百公里续航的汽车卖给谁？反正打一折我都不要。想一下，当人家十天半个月充一次电，一次电能横跨国内的时候，特么的你的旧车连跨越市级，都困难。这种体验，岂是钱可以买得到的？”

一篇大V的文章，立马得到了无数人的认可。

宁为凤尾不为鸡头的人太多了。

否则也不可能每个车型都会推出入门级。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共10页