因此，这年代国内的坦克和飞机都是仿苏联的。而飞机发动机和汽车以及坦克是不相通的，一个是外然，一个是内燃，区别很大。而且动力方式也不一样，油耗惊人。所以哪怕617厂的坦克缺少强力的发动机，也没考虑用飞机发动机的原因。

喜欢改装的罗成其实看过一些发动机改装视频的，国外有人试过用飞机发动机装在汽车上，因为运行原理问题，飞机发动机产生的稳定会很高，所以发动机只能暴露在车外，体型也大。启动的时候，的确很牛逼，速度非常快。但那是燃料迅速燃烧喷射产生的动力，你玩一下还行，真装汽车上，一桶油一会就没了。装坦克上，速度能起来，但开一会就没油了，然后成为死靶子。

在路上，罗成就明白装甲运输车最大的问题在什么地方了，哪怕是普通的防子弹不防炮弹，车身体型又不能太小。在运输的同时还要保持动力，关键就是发动机和轮胎了。而汽车发动机，才多少马力，一百多而已。

但坦克的要求是最少一千马力，否则履带式坦克，在爬坡的时候，会十分的艰难。大家也看过一些国外的视频，中大型坦克，能轻易的直接开到汽车上面去，把汽车碾压粉碎。而不是推着汽车走，只要有足够的支点，坦克是能直接翻过去的。所以别看早期坦克开的慢，但其实马力很大的。

而到后世，各种材料的升级，比如说齿轮材料密度，能支撑更多重力而不出问题的时候。坦克行驶速度也能很快，但目前肯定不行，国内生产的坦克，在平整的路上也只是理论上能跑60。

坦克的速度，其实也很重要，特别是在平原的时候。打的赢，能追人家打，打不赢就跑。可要是速度比不过，意味着灵活性不够，你躲炮弹都难躲。

但要知道，现在济城正在生产的近九米货车，使用了船用发动机，车身加货物限载量也不过总共十五吨左右。速度是70多码，而坦克就算轻型的，也有三十吨，中型坦克是三十到四十五吨，重型的普遍是六十吨左右。

甚至在1943年，德国就生产过1500多吨的巨型坦克。不过也是因为马力问题，速度太慢，转向也慢，没有量产，当一个移动堡垒还行。

一到研究所，戴天德安排罗成见了一些人，都是工程师，而且基本都是机械工程师，不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师，研究齿轮的也是，甚至专业是动力学的，也属于机械。当然了，也有电力工程师。

人才是人才，可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统，那就牛了。

戴天德让罗成好好表现，表现的好，今天见到的这些人，他可能就能带走不少去义安了。甚至还可以要一条苏联齿轮生产设备，有这个，汽车厂的变速器产量就能上来了。当然了，如果罗成想的话，由他出面，弄条生产轮胎的生产线也是可以的。

现在汽车厂大部件很多都是在自己生产，完全对外采购的就是轮胎和玻璃了。不过玻璃嘛，其他汽车厂也是进口，没什么好想的。但轮胎其实可以自己生产。

罗成想了想，放弃了轮胎生产线的想法，搞的太多，以后要技术升级，自己没那个精力去弄。光汽车领域都够他折腾的了。何况汽车厂挣的钱又不是自己的，如果是顺带的东西搞搞没啥，刻意为了全部自产话去生产轮胎，没意思。

就像现在汽车厂，需要大量的螺丝和弹簧，但并没有因为这个连螺丝和弹簧也去弄设备生产。毕竟一个螺丝厂，生产的螺丝型号太多了，汽车厂才能用几个型号。弹簧也是一样，量多但品种少。

齿轮设备，罗成现在也没有选，有一条变速器生产线了。这东西也是可以进口的，三轮货车现在用的是洪城摩托厂的变速器。三档变速器用在方块车1.0上面目前也够了，三档变速器一直可以采购八十台。就算小排量双缸发动机，弄出来，起码产量不超过八十台都不用愁。