离开南州市之后，联合调研组的第二站放在了梁溪市。

作为江南省GDP排名第三的地级市，梁溪市的实力不容小觑。

GDP总量，放眼全国也是能稳稳排在前十五的。

梁溪市市委书记，在过去很长一段时间，都是可以进入省委常委班子的。

过去两年，随着GDP总量被南州市反超，梁溪市在省内的地位有所下滑。

如今的市委书记没能进入班子，也就不奇怪了。

上午在梁溪市工业园区实地考察之后，下午联合调研组关起门来自己开会。

会议室里，江云皓、崔德鑫二人居中而坐，两边分别是调研组其他重要成员。

发展战略和规划司司长冯凯东，国民经济综合司司长余霞，都在其中。

会议开始之后，大家就上午的考察发表了看法。

冯凯东表示：“梁溪市的总体情况不错，经济运行良好。人均GDP，更是排在全国前列。尤其是民营经济，更是相当发达。”

冯凯东的看法，赢得了很多人的认可。

确实，从经济上来看，梁溪市是挑不出什么毛病的。

余霞随后讲了讲梁溪市在长江经济带建设中发挥的作用。

她坦言道：“梁溪市是重要的沿江城市之一，在长江经济带建设之中，一直发挥着举足轻重的作用。”

“由于地处省内长江流域的中间位置，梁溪市在长江航运中的位置十分关键。”

余霞侃侃而谈的时候，与会的其他司长、局长，都是默默点头。

确实，作为长江经济带中的重要一环，梁溪市沿江港口——江阴港的吞吐量位列全国第二，是非常重要的航运枢纽。

由于民营企业的蓬勃发展，梁溪市在对外经济方面的表现，也是十分出色。

其很多产品，都是远销海内外。

每年在进出口贸易方面，梁溪市是位列全国前列的。

说完了好的方面，接下来自然是不好的方面。

冯凯东首先说道：“梁溪市在城市交通建设方面，还存在一些问题。”

“根据我们的了解，去年梁溪地铁每日每公里的客流量只有0.4万人次，低于0.7万人次的最低要求。”

冯凯东看向两位组长，“从14年建成并投入使用，连续三年梁溪地铁都是亏损的。在这种情况下，梁溪市还申请了3号线的建设，我个人认为是没必要的。”

听到这里，交通运输部综合规划司的司长刘易阳眉头就是一蹙。

梁溪市关于地铁3号线的申报，很早就递交到交通运输部了。

负责审批的，就是刘易阳本人。

当时审批的时候，刘易阳是比较认可的，也给出了正面的态度。

然而交通运输部通过之后，到了发改委层面却卡了壳。

据说发改委基础产业司方面，在这个问题上是持反对的态度。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页