离开姑苏市的时候，下一站是自然是早就既定好余杭市。

本来大家是打算坐汽车直接走高速来着，但在崔德鑫的建议之下，联合调研组一行坐上了南下的高铁。

坐在时速300多的高铁上，江云皓不禁感慨国家基础建设的强大。

作为交通运输部的副部长，崔德鑫提到国内高铁的发展，同样是老怀安慰。

“从04年起，我们就将高铁技术的攻关视为铁路发展的基本国策，通过引进国外技术、仿制、消化吸收，成功实现了高铁零部件的90%以上国产化率。政府和企业通过建立专业院校、培训中心、实验室等机构，培养了一支高素质、高技能的高铁人才队伍，为我国高铁的发展提供了有力的人才支持。”

坐在江云皓对面，崔德鑫介绍道，“我国高铁在引进国外先进技术的基础上，进行了大量的自主研发和创新，形成了具有自主知识产权的高铁体系。在轨道、车辆、信号、通信、电力等方面，我们进行了多项技术创新，提高了高铁的安全性、舒适性和智能化程度。”

看着窗外一闪而过的风景，崔德鑫感慨万千：“现在想来，这一路真是不容易啊！”

聆听着老崔同志的陈述，江云皓理解的点了点头。

确实，国内高铁的发展历经了多少个年头，如今总算是开花结果。

作为世界上人口最多的国家、世界上最大的经济体之一，华夏具有庞大的客运需求。

尤其是在节假日和春运期间，传统的交通方式已经无法满足人们的出行需求。

高铁作为一种快速、便捷、环保的交通方式，受到了广大旅客的欢迎和青睐。

国内高铁的客运量占全球高铁客运量的70%以上，显示了其强大的市场吸引力。

尤其是长三角一带，更是吃到了大量的福利。

“我们的高铁技术，已经达到了全球领先。接下来，就是国际化和输出的时候了。”

目光看向崔德鑫，江云皓微笑着说道。

“是啊，江主任说的是~”

崔德鑫没想到江云皓对高铁技术也有这样深入的了解，眼神中不禁闪过了惊讶的神色。

确实，这些年国内高铁的建设规模不断扩大。

总里程方面，早已位居世界第一，并且还在不断扩展中。

这不仅提升了高铁网络的覆盖范围，也进一步促进了高铁技术的成熟和应用。

在国际化与输出方面，国内高铁技术已经走出国门，在很多国家得到了广泛应用。

这样的成果，进一步证明了国内高铁技术的先进性和可靠性。

同时，通过国际化合作，我国高铁也在不断学习和借鉴国际先进经验，不断完善和提升自身技术。

“江主任，下一站浙东省，咱们真不用打招呼？”

聊了一会儿高铁方面的事儿，崔德鑫忍不住问出了这个问题。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页