在江云皓看来，这也没什么好隐藏的。

工作中只谈工作，这就是他一贯的处事态度。

就好像在宁台市的时候，他不也和贺延菲配合的很默契吗？

……

办公室里，江云皓正在看一份文件。

文件是前段时间下发的，国家发改委联合其他三个部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。

文中提到，为加强新能源汽车与电网的融合和合作，各地政府要多加引导，市场要更多参与，多方要进一步协同。

加强车网互动顶层设计，坚持系统观念，从社会整体效益的高度进行统筹谋划。

通过营造良好市场环境和创新市场机制，充分调动产业链各方积极性，建立符合市场规律、多方合作共赢的系统化推进机制。

积极探索，适度超前，有序建设。

结合各省市新能源汽车推广与电力市场改革进展，积极探索兼顾多方利益的车网互动业务场景和商业模式，面向不同场景需求，按照适度超前的原则，因地制宜、分类实施、有序推进车网互动生态建设。

鼓励创新，统一标准，保障安全。

推动关键技术和核心装备攻关，强化企业创新主体作用，以创新引领发展。加快推动标准制修订工作，引领行业协同规范发展。建立健全配套监管措施，完善测试认证、系统接入、聚合调控等环节配套管理机制，保障车网互动场景下电网运行安全。

其中，重点任务这一项，《意见》提出了六项要求：

1，协同推进车网互动核心技术攻关，加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术。

研制高可靠、高灵活、低能耗的车网互动系统架构及双向充放电设备，研发光储充一体化、直流母线柔性互济等电网友好型充换电场站关键技术，攻克海量分布式车网互动资源精准预测和聚合调控技术；

2，加快建立车网互动标准体系，优先完成有序充电场景下的交互接口、通信协议、功率调节、预约充电和车辆唤醒等关键技术标准制修订。

同步完善标准配套检测认证体系，推动在车辆生产准入以及充电桩生产、报装、验收等环节落实智能有序充电标准要求。

积极参与车网互动领域的国际标准合作，提升华夏标准的国际影响力；

3，优化完善配套电价和市场机制，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力；

4，积极探索新能源汽车与园区、楼宇建筑、家庭住宅等场景高效融合的双向充放电应用模式。

优先打造一批面向公务、租赁、班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目；

5，积极提升充换电设施互动水平，大力推广智能有序充电设施，原则上新建充电桩统一采用智能有序充电桩，按需推动既有充电桩的智能化改造。

鼓励电网企业与充电运营商合作，建立电网与充换电场站的高效互动机制，提升充换电场站的功率响应调节能力；

6，系统强化电网企业支撑保障能力，将车网互动纳入电力需求侧管理与电力市场建设统筹推进。

进一步完善电网需求侧管理与电力调控平台功能，为车网互动聚合交易提供基础支撑与技术服务。

加快完善车网互动配套并网、计量、保护控制与信息交互要求与技术规范，探索关口表后的充换电设施独立计量方案。

优化电网清分结算机制，支持车网互动负荷聚合商直接参与电力市场的清分结算。

这份《意见》的发布，表明了国家对于新能源汽车产业发展大力支持的态度，以及坚定的决心。

想到明天要开的专题党组会议，江云皓默默陷入了沉思。

(https://www.lewenvuxs.com/4647/4647712/20174165.html)

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