荣飞一开始就确定找一个外国人来担任麒麟汽车的第一任行政总裁。最先属意的是德国人，希望施尔梅先生引荐一名够档次的德国同胞。但施尔梅推荐的二个人都不能让荣飞满意，因为他们都没有组织大型汽车公司生产方面的经验。后来施尔梅举荐了意大利人卡布诺，此人的履历符合荣飞的条件，经过考察（其实考察者本身也不懂被考核人应当具备什么样的素质，更多的看了其资历），决定留用卡布诺先生。

意大利人给荣飞的印象并不好，主要的原因是二战中意大利人的表现实在是过于差劲了，属于常败之军。轴心国（主要是德国）输掉这场大战很大程度是受了意大利的拖累。比如意大利在希腊战场的失败导致希特勒对东南欧的开战，结果是延期了对苏战争的进攻时间达一个半月之久。如果对苏战争在1941年5月初发动，那么苏联人很可能丢掉莫斯科。而北非的战争也很难说不受意大利的影响，将隆美尔的非洲军最终丢在北非的沙漠中。

荣飞看了不少二战战史，总是印象意大利人过于散漫，没有德国人的严谨和日本人的精明。但意大利汽车在国际汽车界并不弱，菲亚特更是蜚声世界的著名汽车公司，中国人熟知的法拉利跑车和依维柯商务车都是菲亚特的产品，而它还有一款玛莎拉蒂的高档车。据荣飞的记忆，菲亚特绝对是世界前十名的汽车公司，卡布诺能够担任主管生产的副总裁，足见其能力了。可惜卡布诺先生年龄有些偏大了，离开菲亚特公司的时间也超过了五年。在技术和管理日新月异的当今，五年或许已经不止一个时代了。

麒麟公司董事会（主要是荣飞）抱着试试看的担忧聘用了这位意大利老将。

卡布诺到任后，麒麟汽车总部撑起了架子，有了它的灵魂。在卡布诺主持下，公司的主要部门和分厂陆续组建起来，因其办公楼仍在建设中，卡布诺及麒麟总部的管理部门临时住在位于傅家堡的新都动力研究室原办公大楼里工作。随着总部的建立，麒麟汽车总算有了些汽车公司的样子了。

卡布诺还从菲亚特带来了几个人，这些人都是菲亚特公司基层的工作人员，来麒麟则成为了宝贝，都充当了工艺、质量等部门的主要负责人。

银环汽车也抽调了一部分骨干来北阳，至国庆前，算是勉强将麒麟汽车公司总部的架子搭起来了。

这只是麒麟汽车生产系统的总部，它的技术中心设在了北京。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页