“二十吨？”胡友荣疑惑地问。

“是的。经济的快速增长必将带动物流，哦，就是运输业的快速增长。我国的铁路运输将出现严重的瓶颈制约，航空是指望不上的，公路运输是唯一的选择。”

“可是道路状况不允许二十吨以上的车。”

“道路会改善的。我敢打赌，下一步的交通业将先行，大批国道，高速公路将出现。胡书记，建议您组织研究公路建设。和汽车产业一样，先下手为强，蛋糕就那么大，早吃的有，晚吃的看都看不到了。”

“可是，汽车行业是个资金密集，技术密集的行业啊。”

“是的。建一个年产十万辆的卡车厂恐怕需要十亿以上的资金。但这是个比较长的过程，十年，如果在九十年代初北阳乃至省里能诞生这样一个基地，我想完全可以站在重车产业链的高端。十年时间，无论人才、技术还是资金，只要举全省之力，加上国家的支持，应该不是难事。”

“那么，零部件呢？零部件怎么考虑？你可能不清楚，省里和上海大众就桑塔纳车已经签署了生产协议，我们必须保证其国产化的进程。”

“胡书记是否考虑引入外资？”

“谈何容易。”

“汽车的民营化显然是个方向。如果将零部件生产放开，允许民营资本进入，进程会快的多。”

胡友荣惊愕地看着荣飞年轻的脸。改革开放已经进入第四个年头，乡镇企业正在蓬勃兴起，但民营这个词似乎还是个雷区。

“我是瞎想。我总觉得，国营一条路已经证明是死路，保持社会主义的所有制性质不变不一定全将所有产业抓在手里，国家控制关系国计民生的主要产业就足以达到这个目的。军工，航天，航空，煤炭，石油，重型化工，邮电，铁路，还不够吗？”

国退民进是十几年后才达成的共识，现在说出来当然足以骇人听闻。胡友荣盯着荣飞，足足五分钟没有说话。

胡友荣在程恪推荐荣飞时并不是没有疑虑，但此时已经打消了浪费时间的顾虑。显然，目前的领导层对汽车及交通的发展考虑的还不多，深度也不够，只是想着就现有的工业基础来谋划。但眼前这个青年在政治上似乎有些问题，之前想到的一些想法被他雪藏了。

“荣飞同学，你今年大三？毕业后有什么打算？”胡友荣打算结束谈话了。

荣飞预感到自尾气净化事件后，他已进入北阳高层的视野，但他绝不会从政，这是早已确定的方针。所以刚才的谈话算是尽兴而谈，没有什么顾虑。

“我想到重型机械厂锻炼。”重机厂是央企，属军工行业，严格的讲不属于市里管辖。

“为什么？”胡友荣感兴趣地问。

“不为什么。我喜欢那个厂。”

“好吧。谢谢你的谈话。你给我的东西需要慢慢消化。年纪大了，思维的快捷不能和你们年轻人比了。从这点讲，我羡慕你。再见，荣飞同学。”他跟站起身的荣飞握手，一直记录的吕树彬带荣飞出去了。胡友荣对返回的吕树彬说，“请程书记过来。”

“怎么样？”程恪问。

“很有意思的青年。在他这个年龄考虑这些问题的我还是第一次遇见。这个青年要关注。你分管教育，就将他交给你吧。他说的关于汽车发展的一些问题我要好好想一想。”

“是不是有什么问题？”

“哈哈。中央一直要求解放思想。真遇到个思想另类的仍然受不了。哈哈，老了，一些问题真的不敢想了，即使想了也不敢说，不敢做。没什么问题。有空你倒是可以多见见他，很有意思的青年。至少是有思想的。”

程恪很少见胡友荣如此评价人。但他知道胡友荣对荣飞的看法不是很理想。以后的小组会叫不叫荣飞列席呢？程恪思索着。