工业化的特点就是：生产的同款产品越多，单件产品的生产成本就越低。

不列颠的汽车工业起步并不晚，甚至可以说很早。早在1680年时，英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车。虽然喷气式汽车没有造成功，但是汽车的理念却被提了出来。

1804年，英国工程师理査德?特里维西克，制造了世界上第一辆蒸汽机汽车，拉开了英国汽车工业的序幕。

可惜的是开局王者，最后却被玩成了青铜。此后的汽车发展史，就从不列颠转移到了法兰西，接着又到了神罗。

蒸汽机汽车那也是汽车，尽管不怎么方便，但是在特定的场合还是很有价值的，所以还是进行了少量生产。

按理来说，有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的，问题的关键就在第二次工业革命上。

错过了第二次工业革命浪潮，内燃机技术没有跟上，汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板。

自家的发动机性能跟不上，那就只能从海外进口了，反正现在是自由贸易时代，想买都能够买到。

核心技术受制于人，不付出代价是不可能的，最直接的表现就是生产成本上升了。

仅仅只是发动机贵，还可以忍受，大不了就少赚一点儿。

问题在于不列颠的汽车产能非常低，连带着零配件产量也不高，生产的少了成本也就上去了。

大部分本土生产的零配件，不仅售价比进口的贵，就连性能也跟不上。

扶持国产是不存在的，资本逐利自然是买性价比高的，直接后果就是不列颠的汽车生产企业，变成了一个汽车组装工厂。

除了顶着汽车生产企业名头，多了一个车标外，他们的工作外面的汽修店也能干。

伴随着科技的发展，信息也越来越透明。发现了这一点过后，越来越多的汽修店玩起了跨界，加剧了市场竞争。

本来国内的竞争就非常激烈了，没有想到国际上竞争对手又杀了过来。凭借性能上的优势，神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟。

最先是高端品牌沦陷，看看庄园内的车就知道，几乎是清一色的进口车。

包括拜伦这位汽车生产商，座驾同样是进口货。没有办法，自家的产品在性能上实要差一些。为了生命安全着想，大家都知道该怎么选择。

高端市场丢了也就丢了，本来就没有多少销量。在进口车大量涌入前，不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车。

现在不一样了，大量的廉价车也跟着涌入。没有核心技术的组装工厂，自然没有好日子过了，大量的市场份额被挤占。

为了让企业生存下去，拜伦不得不选择裁员减产。可这些都只能解燃眉之急，想要度过危机还远远不够。

客户的日子不好过，麦考尔自然不能提订单的问题了。某种意义上来说，现在大家都是一条船上的人。

想要过舒心日子，就只能先把自由贸易体系给击垮，靠关税壁垒保护市场。

“乐观一点儿我的朋友，会好起来的。困难只是暂时的，主要还是自由贸易体系的问题。

如果没有这个体系，我们就能够提高关税保护市场，为企业赢得发展的时间。

奥地利人当年就是这么干的，要不是实施贸易壁垒政策，他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国。”

说谎也是一门学问，作为一名合格的资本家，这是最基础得生存技能。

尽管麦考尔自己都不相信，靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去，但在气势上绝对不能够怂。

举起酒杯碰了一下，拜伦直接一饮而尽，随即同仇敌忾的说道：“我的朋友，你说得不错。

都是那份邪恶《自由贸易协定》的错，要不是因为这份条约，不列颠的财富也不会被人侵吞掉。

为了不列颠，我们必须要纠正这个错误。绝对不能让这份该死的条约，继续茶毒不列颠的未来……”

……