当然，也有跑偏的。据弗朗茨所知，还有人搞电力汽车。

不是装电瓶，这年代没那技术，而是直接装一个小型发电机，再装一个电动机做动力系统。

能不能搞出来，弗朗茨不知道。反正这种汽车，最后的体积肯定是小不了。

体积大了，自重也就上去了。想要跑起来，那么只能增加电动机功率，顺便还要提高发电机功率。

这是一个恶性循环，这年头功率越大的机械设备，体积也就越大，自重随之增加，问题再次反馈了回去。

从这方面来说，这种超时代的汽车在研发过程中，就已经丧失了市场竞争力。

科技创新是值得鼓励的，即便是最后失败了，那也可以总结经验教训。

在新闻上看到这则消息后，弗朗茨只是一笑而过，没有干涉的意思。

一家企业要长期生存下去，不走几次弯路，吸取经验教训是不行的。

如果企业的经营者眼光不行，或者是自身判断力不足，那么早晚都会完蛋。这样的企业，根本就没有挽救的价值。

领先半步是天才，领先一步是疯子。领先了好几步，弗朗茨也不知道是啥了，大概会变烈士吧！

谁知道呢？很多科学技术创新都是无心插柳柳成荫，万一企业运气好，在作死的道路搞出了其它有价值的副产品，同样可以大赚一笔。

比如说：让电动机体积变小、功率变大；或者是让发电机体积变小，这些都是现有工业条件下可以实现的。

类似的超前项目还有很多，比如说：电动力火车。

最后研发电动力火车失败，却意外的搞出来了有轨电车。

这也算是幸运的，花巨资研发的奥地利铁路公司，直接改行做起了城市内部交通运输。

有轨电车明显比马拉公交车和蒸汽公交车有竞争力，目前奥地利已经有多个城市，采用这种先进的交通方式。

不同于后世，一个项目从诞生到使用，需要几年、乃至于十几年时间的推广。

现在的资本家无疑要积极的多，通常新产品问世后，仅仅只需要几个月时间，最长也就一两年时间，就会向市场推广。

最主要的因素还是利益，现在很多行业都才刚刚开始，没有那么多利益集团阻碍。

马拉公交车、蒸汽机公交车大都是政府出资补贴的基础设施项目，有更先进、成本更低的有轨电车可用，奥地利政府自然不会拒绝。

有成功的，自然也有失败的。比如说：有大土豪搞出了“登月计划”，弗朗茨都只能感叹有钱任性。

在这个年代想登月，还是早点儿睡吧，在梦里就实现了。

这个项目才刚刚开始，暂时还没有成果。不过声势还挺大的，据说国内已经有数十名大富豪出资，准备开启人类的星际时代。

如果这个项目可以坚持百八十年，没准还有成功的可能，想要产生经济价值，或许这个时间还要延长一倍。

不管怎么说，这种科研精神还是值得鼓励的。

如果不出意外的话，登月计划应该会获得1878年奥地利最佳科技创新奖，而星际计划则会获得最具潜力项目奖。

这些奖项，都是弗朗茨专门设立，为了鼓励科技创新的。

申报条件只有两个，随便满足一个都行：其一、项目已经取得了阶段性成果；其二、项目投资超过一百万神盾。

当然，这还有一个前提，那就是科研项目必须要有利于人类。

获奖项目，都可以申请免费科研场地使用，水电费用都减半，地方政府也会大力配合项目组工作。

免税就更不用说了，奥地利的所有科研项目，都可以获得政府免税支持。前提条件是接受政府监管科研经费，杜绝有人利用科研洗钱。

理论上来说，甭管项目最后能不能成功，只要画上一个大饼，获得社会认可，舍得往里面砸钱，那就有可能获奖。

登月计划乃至于后面的星际计划，都是砸钱项目，并且获得了社会的广泛认可。

这只是荣誉性奖项，获奖难度也不算大。真正的科研大奖还是皇室颁布的科技贡献奖，除了现金奖励外，还有爵位奖励。

只不过获奖都必须要有拿得出手的科研成果，如果是理论研究，还必须要获得科学界的集体认可。

“科技贡献奖”不是每年都有，颁发时间三年一次，不分领域，只看科技上的成果。

海外科学家同样可以报名，弗朗茨是来者不拒。

当然这是理论上的，奥地利本土军工领域科学家，同样可以获奖，海外军工领域的科学家就无缘了。

没办法，颁奖是要检验科技成功的。军工技术都是严格保密的，总不能为了获奖，就把成果交给奥地利人看吧！

难道大家还真能相信，奥地利评奖人员的节操，不会把这些技术拿来自己用？

真要是有人这么干，弗朗茨自然不会吝啬这点儿奖励。包括造成的后续影响，他都愿意兜着。