无论是在任何时候，国与国之间的竞争关系永远是相对的，而非一成不变的绝对。

虽然国内在舆论引导方面往往“立场明确”，但事实上国际关系问题远远没有一般人想象中的那样非黑即白。

即便是在冷战最紧张的时刻，美国与苏联也曾在航天项目以及可控聚变项目的研究中达成了许多互利共赢的合作。

而现在华国与美国之间的竞争还远远没有走到冷战的那一步，秉承和平发展路线的华国也从来都没有主动挑起争夺世界霸权的打算，如果美国愿意在月球空间站项目上与华国展开合作的话，华国当然没有拒绝的理由。

当然，这一切的前提都是，美国愿意向华国开放火星殖民地的前哨，或者拿出与之对等的筹码作为交换……

目前外交部门与各国的谈判具体进行到了哪一步，陆舟并不是很了解，也不是很关心。

外交方面的事情，当然还是由外交部门去负责。

这些琐屑的事情，与月球轨道施工委员会就没有太多关系了。

现在需要他去操心的，是更为紧迫的事情……

金陵市。

航天科技研究所。

一场关于月球轨道施工计划的会议，正在研究所内的会议室内召开。

出席会议的都是国内航天业的大佬。

包括航科集团的总工程师袁焕民院士，包括月宫号核心舱项目的负责人张主任，几乎全行业的牛人都聚集在了这里。

用简短的开场白宣布了会议的开始，陆舟走到台前，表情严肃的环视了会议室一圈，言简意赅的开口说道。

“相信诸位已经都听说过了，美国阿瑞斯计划已经完成了第一阶段。”

“根据NASA披露的相关细节，BFR火箭没有采用传统意义上的霍曼转移轨道，而是采用了直击轨道的方式，直接入轨了火星引力系统之内。”

路上的话音刚刚落下，会议室里便传开了一片嘈杂的议论声音。

其实在会议开始之前，不少人已经听说过了，只不过此时再次听到，仍然难免心中震撼。

一直以来，前往火星的航天器，采用的都是霍曼转移轨道，而这也是理论上消耗燃料最少的前往火星的航路。

然而这条轨道也并非完美，每隔两年才能等到一次窗口期，而且需要在空中飞行长达180天之久。

若是用来发射探测器的话，260天的时间也不是不能接受。但如果是送旅客到火星上去的话，就有些令人难以接受了。

因此，作为阿瑞斯计划的主要交通工具，以火星殖民为目标的BFR火箭，选择了一条更快的飞行轨道。相较于霍曼转移轨道而言，采用这条轨道的BFR火箭只需要30天到120天的时间，便足以完成从地球到火星的旅行，并且相较于霍曼转移轨道拥有更长的发射窗口期，且无需为了下一次发射等待两年之久。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页