中华帝国的汽车工业发展起步的绝对是列强之中最晚的，但是目前为止，中华帝国的汽车工业却是整个列强当中最强大的，而如果有心去研究的话，那么会郁闷的发现，中华帝国在很多工业科技方面的发展起步都比较晚，但是现在大多数工业方面的技术，中华帝国却已经超越了列强。

比如重工业的典型，钢铁和汽车业，钢铁技术前期主要是以德国和美国技术为基础，而且也不是当时最先进的技术，但是中华帝国的工人们和技术员们，却在吃透了现有设备的技术之后，然后又研究了以前的机器设备，通过两者对比，然后对新的设备进行了改造。

而中华帝国又在这方面比较舍得，几乎每一座钢铁厂内，都有一套设备是用于研究实验用的，平日里工人和技术员只要有什么突发奇想，都可以在那台设备上进行操作实验，如果证明是实验失败的，单独被指派负责那台机器设备的技术员则会根据施工图进行复原操作，也可以确保那台设备是正常的。

而钢铁设备又有什么好革新的？无非就是让受热更加均匀，速度更快，质量更好而已，但是通过在钢水中添加一定比例的稀有金属，却能够使钢铁的质量更加好，虽然还没有造出真正的合金材料，但是不可否认的是，中华帝国的钢铁企业在技术方面已经不落后其他列强多少。

而汽车工业更是被发展到了极致，福特E型车被公认为是在美国研究出来的，但实际上是在中华帝国的北平研究出来的，而为了不给自己找麻烦，位于北平的工厂对外宣称的一直都是福特汽车的中国分公司，是属于美资公司。

而中华牌小轿车，其实也就是套用了福特E型车的技术，只不过在外观和内饰方面做出了轻微的改动，以防止招惹到美国那边的注意力，从而让人察觉出福特汽车其实是王思锐的企业。

劳动型卡车，是根据军用勇士牌卡车改造过来的，弱化了底盘硬度，相应的减小了发动机的扭矩，输出动力等等，其他的无论是外形还是别的，基本上跟勇士牌军用卡车一模一样，劳动型卡车的利润之所以能够达到四千元，也正是因为这个原因，而勇士牌军用卡车的造价就达到了五千四百元。

当然了，这并不意味着劳动型卡车就是垃圾，相反，劳动型卡车的性能一点也不差，在路面凹凸不平的土路上，能够保证以二十五公里每小时的时速行驶，如果是平整的土路上，则可以保证以四十公里每小时的时速行驶，而最新的水泥公路，则可以达到六十公里每小时，而这些都是满载货物的情况下。

底盘减弱，只是意味着它无法超载运行，无法在道路情况复杂的地方行驶，而这种卡车放在国内的路况，基本上是够用的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页