所以我推测SF90和拉法在这个赛道跑到2分05以内,应该就是普通职业选手级别了,高手破2应该没问题,高了近一倍的马力呢。)
“我们现在的出发点这个大直线总长1公里,是必须要全力提速抢圈速的,这是一号路段。”
“左侧的弯道之后不要提速,还有个大概一百二十度的弯道,注意规划线路...”
“现在这个三号路段也是大直线,有1.2公里,但是右转弯角度很大,大概四十五度,之后直线...”
韩哲细心的听着,此刻,视野中的路面,在他的大脑里逐渐变得清晰,甚至于,坐在车内,他的脑袋里,竟然时不时会蹦出许多和徐幼琳不同的意见来。
“这里要提前刹车...”徐幼琳的声音传来。
不,刹车点有点早了。
韩哲却准确的做出了判断,即便是晚一秒踩下刹车,过弯也是安全的。
而且由于SF90电机提供的混动爆发力,出弯时间也可以更早的踩下油门,利用动力摆脱惯性。
连续弯道的速度也还可以更快,6-10号路段一共三个小弯道,基本上都可以保持二百一以上的速度过去,徐幼琳为了求稳,或者是为了给他介绍,速度都掉下了200。
十号弯道的角度很大,徐幼琳的路线有点走的太谨慎了,可以压路肩早一点提速...
韩哲的脑袋里飞快的蹦出了许多分析和感受,甚至此刻能清晰的察觉到车子在转弯时,左侧有轻微的下压力不足,他想了想,才明白过来,是因为他在右边影响了车子的配重,左边的徐幼琳太轻了。
法拉利SF90引擎的咆哮声莫名的让他心跳加速,双脚不自觉的模拟着踏板的感觉,手指轻轻勾动着,这是他在寻找着换档的节奏。
徐幼琳明显不太熟悉他这台车的马力和引擎,在档位上会出现过早,过晚的换档,而且由于没有机械换档,拨片传递到变速箱,似乎有一点点微不可查的延迟...零点一秒?
这个数字看似转瞬即逝,但韩哲却还是有一种明显的顿挫感,或许如果想要让这台车爆发出真正的全力,还要在变速上下点功夫,但暂时不知道是因为拨片还是车机系统,亦或是变速箱本身的问题。
车身在极速下有微微的颤抖,碳纤维轻量化车身在极速下传来了极为鲜明的路感,韩哲在X字形安全带里左右摇晃着,神情却无比的专注。
“我全速跑一下,试试圈速?”徐幼琳没发现韩哲在头盔下,被面罩遮掩的认真表情。
“好,你跑一下看看。”
韩哲安静的坐着,终于忍不住在她又一次提前刹车后,说道:“五号弯你的速度有点低了,出弯速度可以再踩一点,下个弯道减速点可以稍微早点,但是出弯的油门可以更快一些,这样子整体的速度会更快。”
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