只要是垂直管理单位，都或多或少的存在“本土派”与“空降派”不和的情况。

尤其长航系统各分局，在体制改革之前都是长江沿线港航企业的“内保”，经费来自港航企业，有很长一段时间连人事任免都是港航企业说了算。

为加强对各分局的管理，为了提升长航公安系统的凝聚力，增强基层民警对长航公安局的归属感，局里曾有一段时间把“收心”乃至“收编”作为工作的重中之重。

现在的东海分局局长何斌当年就是带着这个任务去滨江分局上任的，曾一度跟滨江港务局的关系搞的很紧张，以至于港务局打算另起炉灶成立经济民警支队。

然而，正规化建设需要一个过程。

直至今日，很多分局还是“本土派”占大多数。

由此可见，许春才对得起他那身警服，毕竟在那个大环境下能坚持原则非常不容易。

分局有这样的民警，付书记很欣慰，回头跟夏副处长对视了一眼，询问起22家煤矿的老板为什么会出人出力甚至出钱帮他们，又为什么要成立“倒黑组”的情况。

22家煤矿联合自发成立组织，杨三很清楚这不是一件小事。如果上纲上线，甚至能上升到政治稳定的高度！

石孝通不懂这些，更想不通两位领导为什么总问这些，但还是抬头道：“我们以前就认识，我们关系一直很好。”

“就因为关系好？”

“他们跟我们这些跑船的一样是受害者！”石孝通被问的有些不耐烦，急切地说：“他们辛辛苦苦挖出来的煤，从山里运到码头，东巴船东协会的那些人什么都没做，每吨煤就跟他们收10块钱的‘管理费’。领导，你知道我们把煤从东巴运到江南、东海才卖多少钱一吨？”

“卖多少钱一吨？”

“176！运费、装卸费和开盘的税都算在里头才卖176！那些黑社会跟坐地虎似的，一吨就收人家10块钱，让人家怎么做生意？开煤矿是赚钱，但投资也大，还要担风险。如果出了事故，死了人，人家搞不好要坐牢的！”

“这么说你们是为了维护自身利益走到一起的，于是有钱出钱，有力出力，自发成立了‘倒黑组’？”“我们求告无门，只能靠自个儿！”

那些人通过暴力手段敲诈勒索走二十几家煤矿那么多钱还嫌不够，居然打起水运的主意。看似成立了个什么船东协会，维护本地船主的利益。可事实上本地没几条船，靠他们自个儿的运力根本运不了那么多煤。

说到底，他们是想跟收那10块钱所谓的“管理费”一样，收外地船的保护费。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页