他把lm2500燃气轮机的各种工艺技术零件细节啥的，全都吃透了。

然后，他在这款燃气轮机的基础上，还设计出了一款新的功率更大能效更高的重型国产燃气轮机。

这款燃气轮机功率可达3.5万马力，两台燃气轮机即可轻松驱动万吨巨轮！

这款燃气轮机的研发耗费了他不少的精力，足足让他在电脑上画了三天四夜的图，总算是把工艺制造图纸给搞出来了。

这种燃气轮机张志鹏进行了一系列的改良与提升，争取能让燃气轮机的一些缺陷能变得不那么明显。

比如，张志鹏把这台燃气轮机的涡轮叶片的制造材质进行了提升，还增加了冷却手段。这就可以极大提升能效比，增强其经济性。

可以这么说吧，张志鹏改造的这款燃气轮机要比ge（通用电气）lm2500要好了太多太多。

有了详细的工艺制造图纸，那就意味着可以开始生产了。

这种重型燃气轮机，那对于现在的华国来说可是个突破性的产物。

原来压根是不能国产的。

除了燃气轮机之外，张志鹏还设计了一款高效节能的大型柴油机，一台柴油机的马力可以达到4千马力以上。

设计这款柴油机，目的主要是为了配合燃气轮机作为军舰的次动力。

这燃气轮机有很多的优点，这是一点不假，但是，它也是有缺点的。

它的缺点就是低负荷工况下不仅能耗高，而且容易失速和喘振。

所以，低速行驶的时候，就需要由柴油发动机来替代驱动军舰。

这就是为啥现在的军舰上都有次动力装置的主要原因。

除了动力装置之外，张志鹏将相控阵雷达的研究交给了607所，他跟607所的所长罗志忠关系还是不错的。

之前的多普勒脉冲雷达，就是跟罗志忠一块儿搞出来的。

后来的相控阵雷达，罗志忠也有很多的参与。

张志鹏把这个任务交给607所，同时呢，他也把主要的设计工艺图参数啥的，都给到了罗志忠，他就是要让罗志忠去具体落实。

时间匆匆转眼就又到了1994年的10月中旬了。

距离张志鹏接下任务已经是过去了俩月时间。

张志鹏自然是每天都关注着各项目的设计进度。

他发现，基本上各方面的工艺设计图都已经是画得差不多了。

大多数都在进行着最后的完善。

看样子提前完成任务应该不成什么问题了。

张志鹏自己主要是负责的动力装置以及主炮和近防炮的设计。

这几样他早就搞定了。

张志鹏觉得，任务差不多可以确保按时完成。

那么，自己现在应该去抓紧时间落实另一件重要的事情了。

这件事情便是：找个合作伙伴，把2g设备和手机给造出来。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页