雷锋先生很郁闷，他们原本以为在联创科技安插一个内鬼，自己想要做点什么就方便的多了，但一转眼，一个晴天霹雳就落到了他们的头上：联创科技正在和man接触！

和man接触啊！

这个由德国媒体报道出来的消息，让斯堪尼亚全体董事会成员都不好了。

这或许是林铮在用这种方式来向自己施压，或许是他真的不再看好和斯堪尼亚的合作，但无论是哪一个原因，对斯堪尼亚而言都是灾难性的。

倒是man公司，对于联创科技伸过来的橄榄枝欣喜若狂。

man的产品继承了德国高端工业产品的特点，论起质量，那是真的好，可说起价格，那也是真的让人皱眉头，以至于虽然大家都知道man的客车和卡车的质量是最好的，但高高在上的价格让大家不得不对man望而却步。

有媒体说man公司对自己的价格和品质十分满意，说这话的人绝逼和man有仇，原因么其实很简单：价格高了产品卖不动啊！

卖不动啊！

卖不动啊！

man在欧洲还好，但在中国国内的情况艰难到什么程度呢，截止到今年，共和国从man公司原装进口的卡车、客车，总数量还不到四位数，从改革开放到现在也20多年了，总进口量还不到四位数，这个数字委实稀少的可怜。

不是大家不知道man的汽车好，实在是man家的东西太贵了。

如果可以选择，man宁愿选择走大众汽车薄利多销的路——虽然大众汽车在国内无论如何也当不起薄利多销这四个字——也不愿意走“卡车中的贵族”的高端路线，谁不知道规模效应啊，谁不知道价格低就能多卖货？但man自己把路给走死了，只能徒呼奈何。

这个时候联创科技伸过来的橄榄枝，让man看到了薄利多销的希望：虽然在中国国产之后价格也会比中国本土化生产的斯堪尼亚、尼奥普兰要贵，但好歹是比在德国本土生产的man要便宜的多得多了。

在了解到共和国未来的市场前景之后，man公司瞬间就积极起来。

man公司积极了，可斯堪尼亚却悲催了：斯堪尼亚有的产品。man都有，斯堪尼亚没有的，man还有。

这日子还怎么过？

斯堪尼亚生生的体验了一把什么叫做不做死就不会死，早知道如此。顺顺利利的答应联创科技的合作条件就是了，何至于如此麻烦？

倒是方慧挺高兴，早就被这个消息刺激的心急如非的斯堪尼亚，已经没心思来找她的麻烦了——就算找也不成，与man接触的决定是林铮做出的。他方慧何德何能，有资格左右集团**oss的决定？

绷不住的斯堪尼亚，不得不向政府寻求帮助。

斯堪尼亚和诺基亚一起，被认为是瑞典的国家名片，现在斯堪尼亚向瑞典政府寻求帮助，瑞典政府也慌了，首相都亲自出面，和在长老院坐第三把交椅、同时还是内阁老大的三长老来了一通热情洋溢的通话。