国家这两年大力支持电动汽车的发展，也正是因为上述的这几种原因。只可惜，同传统汽车比起来，电动汽车扭力不足，续航短，造价高昂等问题，一直没有能够得到有效解决。以华夏国产汽车品牌中比较早的BYD为例，该品牌近几年一直致力发展电动汽车，且获得了国家的大力支持，但也是直到近期，才开发出一款BYD秦，市场反应也都不是很好。

徐春礼心里清楚，从现有的科学技术基础来看，最有可能实现的依然是高能电池这一块，其他如太阳能、风能、生物能等等领域，不是需要克服的技术难题太多，就是效率太低没有研究价值。但高能电池的小型化以及单位能量的存储这一块儿，始终都是制约这项技术发展的大难题。

他也知道，这件事情光是着急没有办法，技术是急不来的，只能靠着不断的研究，一点点来。但他现在是真的有危机感，按照华夏目前这样的发展速度下去，石油能源恐怕是要支持不了多长时间了。

他摇摇头，把这个问题暂时驱赶出头脑，示意大家继续。

紧接着刘长河院士发言的，是陈学成院士，他研究的方向和徐春礼属于同类的，也是和大气环保有关，不过他研究的更具体，目前负责的课题是如何进一步提升汽车上装置的“三元过滤器”的过滤效率。

华夏的汽车越来越多，汽车尾气排放是造成大气污染的重要原因之一。高能电池计划能够从根本上解决这个问题，但距离真正民用化遥遥无期，他的这项研究却可以迅速见效。

陈院士清了清嗓子，用洪亮的声音说道：“我简单说说我负责的这块儿工作的进展情况。最新一代的车用三元过滤器的研究已经基本完成，我们已经进行过了三**型的实验测试，结果表明，这种过滤器相比传统的三元过滤器，在过滤尾汽中的有害物质方面，效率提高了百分之四十五，应该说，如果能够得到大量推广，是可以有效缓解因为汽车的高速增长而带来的环境问题的。”

陈院士的发言，顿时引来了小会议室内一阵掌声。徐部长听了，目光也变得柔和了起来，总算是听到了一个不错的好消息。

他点点头说道：“这个成果很重要，我会尽快向国务院汇报，争取国家早日大力推广。”

听了他的话，陈院士点了点头，不过随即说道：“国家的支持可以预见，不过想要真正推行，我想阻力也不会小。我们计算过成本，这种新型的过滤器，在量产之后的成本大概是两万块钱左右，基本和之前的过滤器持平。对于新出厂的车子，我们当然可以要求厂家强制安装，但对于已经出厂在路上跑的那些车子，我们就没有什么好办法了。毕竟人家车主不会为了换这个东西，再单独花一笔钱吧。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页