“这也是没办法的事情，渔民要生活，人民群众要吃鱼、水产加工要原料，自然没法长期休渔。要不是码头冷库和近海养殖越来越多，国家也不能下决心提前一个月休渔。不过这样也就到头了，以后顶多是适当延长，没可能封海养鱼的。毕竟海鱼天生天养无主乱游，单方面长期休渔，到头来却是便宜了狂捕滥捞的邻国。”

“是啊，”老王无奈叹气：“海洋属于全人类，结果大家争相索取浪费，却是一个大大的公地悲剧。“

“没办法，”袁洋摇摇头，“每个个体都只为自己考虑的话，自然会千方百计去占大家的便宜。除非周边国家达成渔业合作协议，各自约定休渔期以及捕捞量，这样才能解决问题，既然是公共利益，自然需要集体保护。”

“有了规则也不见得能行，”王山摇摇头，表示不看好这个想法：“全面禁止商业捕鲸协议倒是签了，结果还是有脚盆和丹麦两个我行我素钻漏洞的，渔业利益太大涉及太多人，更加没法管理。”

“就像这个，”手指人行道上一辆上了私锁的小黄车，老王气愤道：“总有一帮人几块钱都舍不得花，硬是把好好的出行变革弄成了夹生饭。”

它们就是规则缺位，结果公地悲剧各种扩大的典型。”

“这不一样，”袁洋摇摇头，“小黄损坏率高，固然有个别人素质低的原因，更多却是运营方自己的锅。这种‘有便宜不占王八蛋’的风气，完全是游戏规则逼出来。”

“又怎么说？”老王问道。他知道袁洋是铁杆橙派，向来看不起小黄，却没自己聊过为什么。

“汽车工业搞了几十年，弄得城市道路越来越扛不住，大城小市又开始搞慢速出行系统，增购公交车、疏通人行道、建设公共自行车，以及放手共享单车。不过路面资源始终是有限的。”

指指人行道边上五颜六色的共享单车，袁洋继续道：“所以小黄车打得是低价扩张先占先得，再慢慢升级的注意，一开始用两百块的便宜车占领人行道，并在用户心中留下印象，然后再慢慢升级改造，现在也有了搭载实心胎和智能锁的新款车子。这样做对企业来说好处多多，唯一的问题就是太容易被破坏和浪费，量产车型零件通用、机械锁又不靠谱，让很多人盯上了这个免费的车库，人工制造了很多处理麻烦的破车，所以最近才会有那么多小黄车坟场的报道出现。”

“这有什么？”王山满不在乎地摆摆手，“他们只是集中修理，最终还是能够修好的。就算实在修不好，自行车主要材料都是金属和橡胶，最终还是能够回收掉的。浪费就浪费吧，没什么大不了的。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页