“你到现在才注意到它，看来我们还是成功了呢？”马竞却是丝毫没有脸红地说道。

前面剧情中的确有出现东风标志，不过那时候画面都是一闪而逝，除了A2B三站那些“暂停学姿势”的高手，一般人真心注意不到它们。

李嘉明自然也不例外，想了想好像真的直到最后才看清这辆车其实是东风猛士。

其实单看车身上时髦有科技感的数码迷彩，还有霸气侧漏的各色武器以及专业改装，认不出来其实也是情有可原，毕竟他又不是军迷和越野车迷，能够记得CH-47支奴干完全是这飞机太显眼太有名了。

一般直升飞机都是机体顶部一个主旋翼，再在细长的尾部末端装一个竖直的尾桨，依靠后者的横向推力来抵消主旋翼的反扭力。不过旋转的尾桨结构脆弱被攻击损坏容易导致坠机，而且其本身不提供升力或者推力，会浪费大约十分之一的动力，于是就有人想出了取消尾梁尾桨，用两个主螺旋桨共同提供升力推力，并且对转抵消反扭力的方案。

这些飞机那与众不同的独特造型，使得人们可以很轻易就记住它们的名字，比如俄罗斯的卡-50/52共轴双桨武装直升机，以及几层楼高的、全世界最大的横列双桨直升机米-12“信鸽”，亦或者两侧旋翼可倾转的V-22鱼鹰，以及经常在美军有关的电影电视以及新闻里出镜的支奴干。

1962年波音直升机公司生产的Vertol114中标了美国陆军中型运输机项目，正式定名CH47“支奴干（Chinook）”，加入了美帝的“印第安军团”美国陆军惯例用印第安部落或其英雄的名字来命名直升飞机，比如大名鼎鼎的AH-64“阿帕奇”武装直升机。

50多年来，波音公司前后生产了超过800架这种飞机，光是在阿富汗战争期间，美军就摔了超过50架支奴干，在上个世纪的越南战争期间摔的丢的更多。其中一架还在1975年内送到国内进行拆解研究，不过我军后来并没有装备类似机型，1958年的海陆空三栖“上灯1号”也就成了绝响（尚海灯泡厂计划研发的纵列双桨直升机）。

俩人起身往外走，马竞解释道：“其实剧组一开始有联系过波音公司，不说植入广告，至少给些赞助弄一架支奴干配合拍摄也是好的嘛，不过却被人家拒绝了，说是军事机密。最后我们只好用模型打了个擦边球，拍了个预告片。”

“应该没什么秘密了吧？”李嘉明道：“北航博那架早都拆开测绘研究透了，80年代那架波音4应该也有过深入测试。”

“那不一样，那两架都是早期型号，现在的F型应该把能换的都换了，发动机、航电，还有机身和旋翼，保密技术什么还是有一些的。”

冷战结束后，北约各国嫌弃支奴干双发双桨结构复杂、维护麻烦，纷纷将其退役，倒是美英两国依旧对其青睐有加，美国陆军两年前又砸下40亿美元大单，打算购买超过200架最新的改进版CH47F，大有用到2062年，打造变成世纪名机的架势。