最新网址：www.yiruan.info 太快了！

特鲁利的脑海里面，瞬间只剩下了这三个字，他真的没有想到，哪位车手能用这种速度跟效率超自己。

而且刚才张一飞过弯速度也是惊人，哪怕就是之前统治了铃鹿赛道的舒马赫，好像都没有展现出这样的画面。

除了速度之外，还有一点让特鲁利感到震撼，那就是这个中国小子不怕死吗？就刚才这种速度，要是最后转向没有操控回来，直接就要从立交桥上面冲出去了！

如果这个问题要张一飞来回答的话，那就是他还真不怎么怕。

主要原因就是上一站美国大奖赛，死神之弯的那一面高耸的水泥防护墙，自己都不知道面对过多少次了。而且相比较300速度的死神之弯，铃鹿赛道9号弯一百多公里的时速，简直就是洒洒水！

体验过真正的死亡恐怖，这种真的不算什么。

“超车了！当蓝色幽灵追上对手的时候，接下来就是死神的收割！”

伊藤结生的情绪很兴奋，因为就如同他预料的一样，张一飞在一圈半赛程内就完成了超车。准备来说，是一圈刚出头，就把特鲁利给甩到了后面。

这种速度，这种效率，赛道上是很难见到的画面，而亚洲车手里面更是闻所未闻。今天伊藤结生也算是开了眼界，见证到黄种人世界顶级车手是什么样子。

对于伊藤结生这种夸张的表现，坐在旁边的布伦德尔，只能无奈的摇了摇头。

他本以为之前搭档的冈萨雷斯、刘易斯已经足够“偏见”了，没想到这名日本赛事解说，更是没有把解说公正性给放在眼中啊。

当然，伊藤结生跟之前那些解说还是有点区别的，就是那些欧美解说，除了夸自己国家或者支持的车手外，还喜欢黑张一飞。但伊藤结生不同，他只吹不黑！

超越过特鲁利之后，张一飞再次加快了速度，甚至走着一些相对极限的过弯。

因为超过十圈之后，超软胎抓地力峰值会开始下降，十五圈左右就要考虑进站换胎。

一次进站，就算按照维修技师们超水平发挥，两秒时间内搞定，但还是要加上进出维修通道减速所耽搁的时间，这大概是五六秒的样子。

也就是说张一飞想要用三停战术冲刺到前排，甚至是分站冠军的席位。那么他每一次进站，领先其他车手10秒是基本盘，20秒有冲击积分区的机会，30秒有登上领奖台的可能性。

领先40秒左右，才能真正的做到去争夺分站冠军头衔，去站上最高领奖台。

这就是为什么，历史上没有车手从维修站发车拿到冠军的原因，难度实在是太大了。更别说张一飞还有罚停10秒，更是把这种野心，朝着不可能的奇迹方向发展。

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