机坪上，身为高级工程师的乔敬则以放行机务身份把执行试飞任务的专机亲自交给盛远时。得到开车指令后，中南机队副队长，程潇师父林一成，以副驾驶身份辅助盛远时接通防撞灯。

试飞非同小可，所以，副驾驶不是飞行学员丛林，而是一位比盛远时更资深的机长，这样的机组搭配，为的就是一旦出现特情，两位飞行员能以丰富的飞行经验应对，或是责任机长失去操纵能力时，另一位机长马上接手驾驶，以确保专机平安着陆。

总之，为了确保试飞成功，几乎做到了万无一失，甚至是救援车等，也已到位。

一切就绪后，责任机长盛远时下达指令：“执行开车前检查单。”与林一成配合完成检查后，他对下面的乔敬则说：“乔高工，可以松刹车吗？”

乔敬则回应：“可以松刹车。”

盛远时操纵刹车手柄，并发出口令：“刹车已松，可以推出。”

乔敬则随即指挥推车将飞机推到指定开车位，然后给驾驶舱发指令：“机组清刹车，可以启动发动机。”

盛远时把刹车手柄设置在NO位，“刹车刹好，启动二发。”同时把启动电门放到START位，接通燃油手柄，开始启动二号发动机，然后是一号发动机，全部启动完成后，他说：“辛苦乔高工，启动正常，再见。”

乔敬则一笑，“左边看手势滑出。”停顿了两秒，又补充：“盛老七，等着给你庆功。”

盛远时本想提醒他注意通话标准，结果只是操纵点火器至正常位，关断APU引气，林一成则设置扰流板预位等相关设置备，随后两人进行飞机操纵检查，执行开车后检查单。

盛远时申请放行许可，“南程1226，重型，17号位，请求滑行。”

管制小组接收到他的请求后，由南庭给出滑行指令，“滑行到18跑道等待点。”

盛远时打开滑行灯，给乔敬则滑行手势，接着松开刹车，操纵飞机滑行。

南庭指示：“南程1226，进跑道18等待。”

盛远时复诵，“进跑道，跑道18，南程1226。”

林一成打开着陆灯、频闪灯、雷达、设置应答机，接通安全带灯，并与盛远时一起做飞前线下检查单，然后由盛远时操纵飞机进跑道，对正。

片刻，南庭的声音再度响起，“南程1226，地面风360度，4米每秒，跑道18，可以起飞。”

当加注了新型生物航煤的专机在高速滑跑后成功起飞，南程指挥中心和G市塔台瞬间响起了欢呼声。南庭的心跳都加快了，可她面上无异地和机组保持通话，“南程1226，报告航向高度。”

盛远时的声音也很平稳，一如以往每次执飞一样，“航向140，高度3000米保持，南程1226。”

南程根据雷达显示指示，“南程1226，为了识别，左转航向110。”

“左转航向110，南程1226。”稍后，盛远时报告，“G市进近，南程1226，航向110。”

管制室的刘主任点头，南程才说：“南程1226，已经识别，位置S市以北二十公里，保持现在航向。”听到盛远时的复诵后，她给出G市空管中心的最后一道指令，“南程1226，继续上升到标准气压6600米保持，联系S市区域120.1，一路平安，等你归航。”

区域管制并不在G市机场，所以，南庭所在的管制小组暂时结束和试飞专机的通话，随后的时间里，他们通过电话联系得知，由盛远时驾驶的，没有乘客的试飞专机处于正常的巡航状态，与此同时，在南程指挥中心等待的生物航煤科研小组成员、顾南亭、乔其诺、齐妙，以及包括乔敬则在内的南程的高级工程师们，也同步接到了消息。