左江在与父亲左政的谈话中，心里迅速形成了一个思路，尽管这个思路可能很不成熟，但却为今后的发展提供了一个可行性的方向，以他对松江现在和将来的了解，这个思路无疑少走了许多弯路。

左江的这个思路其实说开了很简单，就是以松江三家重点的国有企业改革为切入点，通过通过合资、引进、改制、重组等形成，迅速让这三家老牌的国有企业焕发青春，成为松江经济建设的一个亮点，来为左政创造政绩。

左江想到的这三家老牌的国有企业第一个就是闻名全国的松江第一汽车制造厂，松江第一汽车制造厂在新中国的汽车工业史上有着无可替代的地位，厂名是由**主席题写的。1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的纪元。

但是三十多年过去了，在计划经济的体制下，松江第一汽车制造厂已经走到历史的一个新结点，生产的汽车品牌单一，设备陈旧落后，各种技术与国际先进水平相差甚远，就像一头年老体衰的老牛一样，在负重运行着，已经到非改革不行的时候。

上海汽车制造厂与德国大众汽车公司合作成功地引进的桑塔纳汽车，给松江第一汽车制造厂合资和引进先进制造技术提供了可能，左江打上了松江第一汽车制造厂的主意，就是因为其在中国汽车工业中举足轻重的地位，一旦合资或引进成功，产生的影响无疑是极其深远的，这无疑会给左政的政治生涯涂抹上浓重的一笔。

左江瞄准的日本丰田汽车公司在这个时候就能派上了用场，如果在今年10月份日本股市见底的时候，只要能在日本股市中收购到丰田公司百分之十以上的股份，哈里波特金融投资公司就能进入丰田的董事会，有了自己的话语权，这对促成丰田公司和松江第一汽车制造厂的合作，或引进丰田公司先进的汽车制造技术是十分有帮助的。

未来十年是中国出租车业大发展的十年，生产经济、低耗、节能、环保型的出租车型无疑是一个潜力巨大的市，而日本汽车正好符合这一特点，经济型的出租车、中档汽车，在中国现阶段及未来十年无疑有着十分广阔的市场空间。

汽车业发达了，左江投资建设的这些高速公路和一、二级公路的收费无形中就会增加，这样就形成了一个经济得益的链条，相互促进，相互发展，循环往复，形成一个良性的大循环，既促进了经济发展，又为自己创造了利润，就形成了一个双赢甚至n赢的局面。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页