在韩松林不断的安抚和承诺之下，今年的研发经费不会减少，还会继续的增加，大家的心思终于也完全放到了学术讨论上面来了。

韩松林在星辰大会期间，也接到了各家下属企业，去年的财务报表。

总体上面来看，星海集团的净利润比起2007年来说下降了不少。

可净利润上面依旧达到了2570亿的巨额。

实体企业的利润在去年下半年，都下降得厉害。

倒是星海证券，又是上缴了不少的净利润。

国内的股市已经没戏了，交易额少得可怜，可星海证券在香江股市赚取到了不少的利润。

星海证券在香江开有分公司，所以可以在香江那边交易的。

星飞工业在去年的表现，还极其亮眼的。

虽然，在去年国外有家航空公司，因为经济危机的影响，要求取消飞机订单。

可星飞工业去年的净利润依旧高达二十亿。

星飞工业的主要利润点来自于无人机、运输机以及民航客机。

特别新舟900。

新舟900在取得了华国适航证之后，在2007年9月的时候拿到了米国的适航证。

然后在10月的时候，拿到了欧洲的适航证。

之后，迅速的取得了全球其他国家的适航证。

至于说第三世界国家？

就不用说了，很简单的事情。

新舟900的推出，迅速的引爆了市场，谁叫价格足够低呢！

国内的航司当中对新舟700不太感兴趣，可对新舟900却是大感兴趣。

首先，相比起国外的同类型飞机来说，新舟900在耗油上可谓要低上百分之十到二十。

这无疑就一个巨大的买点。

即使价格贵点，航司都能够接受。

可万万没想到，新舟900的价格如此的低。

低到打破了心理底线那种。

而且国内还对国产飞机有着扶持政策，比如说免机场建设费，另外航线申请上面也进行优先安排。

就这两样，只要国产飞机不太差，国内的航司自然知道应该进行如何选择。

一家公司取消订单，对于星飞工业的影响并不大，因为星飞工业此时手里的订单相当多，忙不过来。

至于说再加生产线？

这造飞机呢，又不是造摩托车，想要加生产线就能够加。

此时，新舟900的年产量，已经扩大了百架的规模。

这无疑属于相当高的产能。

韩松林放下星飞工业的财报，星飞工业在2007年的时候也上市了。

星飞工业属于华国航空工业当中绝对的核心企业，此时股份的构成是星海集团握有百分之四十六的股份，华航工业持有星飞工业百分之二十四的股份。

剩下百分之三十属于上市流通股。

星飞工业不可能进行分红，钱得要留着继续搞研发呢！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页