铁道.部当天就给辽东铁路局发来的贺电，祝贺辽城至顺城的城际列车开通圆满成功。第二天，京城和辽东各大媒体纷纷报道了辽东城际快速列车开行的消息，这条消息更是占据了多家媒体的头版头条位置，就算没有上头条的，也都是在一版的显著位置，什么辽东第一速度、城市间的公交车等等，皆是极尽赞美之词！

辽城至顺城的时速140公里城际快速列车的成功，标志着在铁路既有干线上把旅客列车时速提高到140公里成为可能，对铁路的大提速奠定了良好的基础，对铁路的发展是极其深远的！

辽东城际快速列车开行2个月后，也就是武传奇到辽东铁路局担任局长2整年的时候，铁道.部对辽东铁路局的班子进行了调整，武传奇荣升铁道.部副部长，局党委书记黄勇终于坐上了局长宝座，全国铁路总工会副主席韩太安调任辽东铁路局党委书记，虽然肖远航仍任主管运输副局长一职，但是，他在辽东铁路局的威望却越来越高。

黄勇在辽东铁路局深耕多年，担任铁路局长一职是众望所归，再加上武传奇给他留下一个好底子，当上局长之后如鱼得水，有了辽城至顺城城际快速旅客列车长成功的先例，他把目光盯上了辽滨间的辽东半岛号，决心在任内改造辽滨干线，把辽东半岛的速度也提高到每小时140公里。

开了一下午会，肖远航感觉到很累，会上讨论改造辽滨线的事宜，大家各抒己见，有赞成的，也有反对的，赞成的都是行政方面的领导干部，而反对的则是技术方面的总工和工程师们。他们认为辽滨间列车密度太大，而且辽滨线全长404公里，改造的难度太大，既然已经有了辽城城际快速，再把辽东半岛号提速到140公里意义不大，而且辽滨线是客货混跑，不宜开行快速旅客列车，存在安全风险。

在会上肖远航支持了黄勇的意见，他表示，铁路提速将是今后相当长时间的工作重点和主题，早提速自然比晚提速好，辽城城际快速列车的成功在前，辽滨线改造提速的时机已经成熟，一年改造不完就两年，我们局必须走在其它兄弟铁路局的前面！

肖远航的意见一锤定音，辽滨线提速改造的议题最终通过，黄勇立即安排人员对提速改造的事项向铁道.部打报告，一旦部里批复下来，就立即进行相关的准备工作，力争明年4月份开工建设。(未完待续。)