鹏城机场是由九龙集团和鹏城市政府以及民航局三方共同出资，九龙集团出资9亿人民币占据49%的股份，鹏城政府出资6亿加上机场所需土地占据51%的股份。

九龙集团也说不上吃亏，只要鹏城机场有好的发展，未来九龙集团能够收获不错的收益。

鹏城机场将会作为鹏城航空、川蜀航空、鹭岛航空、南方航空的基地机场。

至于香江航空就不要想了，虽然王俊昌这两年也没有放弃和内地沟通，只可惜一直都没能成功，反倒是在澳洲东方港，香江航空公司在那边的立场建立了维护保障基地，使其成为香江航空既香江、桃园、吉隆坡、曼谷、温哥华、圣保罗、伦敦之后第八个基地机场。

在1月13号的上午九点半，也就是李光宇他们抵达鹏城的第二天，鹏城机场正式投入运营。

而第一架抵达鹏城机场的飞机就是李光宇的专机，从花城过来要不了几分钟就到了。

而鹏城真正起飞的飞机是十点钟，由鹏城航空直飞沪市的航班，这是一架空客A320，150个座位，上座率只有一半，其主要原因是市场还没有养起来，随着不断发展，未来必然会是极其繁忙的一条航线。

由香江航空入股的鹏城航空、川蜀航空以及鹭岛航空，这几年购买的都是空客的机型，波音目前在国航旗下几大公司比较多，比如东航、南航等。

李光宇在下午的时候和鹏城高层进行了商谈，就双方进一步合作进行了沟通。

眼看沪市杨思镇CBD明年国庆就会正式投入运营，而花城珠江CBD也在快速建设当中，预计后年五一就能够投入运营。

有志于成为全国乃至于世界一流城市的鹏城自然也不希望自己落后，他们也希望建立自己的中央商务区，而目前有实力做这项目和他们关系又不错的只有李光宇。

虽然目前鹏城有了一个会德丰广场，但是和中央商务区比起来，会德丰广场还是有一些差距。

李光宇目前手里资金不少，再建个五六个中央商务区没有任何问题，只是这也要根据情况来，目前鹏城对于中央商务区的需求并不高，远远比不了京城、沪市、花城、金陵、琴岛等城市。