欧洲一个国家，不过相当于东方一个省的面积，甚至更小，国内运输几个小时就行，没必要在卡车里休息，东方这么广袤的国土，卡车司机一般都得两个，一个开车，一个睡觉，没有个舒服的卧铺怎么行？后世的卡车，下面的卧铺能睡两个人，上面还有一个卧铺，舒适性很高。

一众德国人松了一口气。

虽然车头已经撞坏了，但是驾驶室依旧保持完好，戳在了底盘上，几乎紧挨着后面的货斗，秦锋对着这个货斗介绍起来。

说是引进ng80重卡的生产线，但是，开模可都是很贵的，干脆咱们直接加宽了驾驶室，其实就是把车门后方的钣金件加宽就可以，这样一来，咱们的奔驰重卡就拥有最舒服的驾驶室！

顶部加高可不容易，不过，既然说起来了，不妨也介绍一番，哪怕只是畅想以后呢。

一直到九十年代初期，欧洲的卡车驾驶室都是以平顶为主，也就是驾驶室门上方几乎不向上做任何的延伸，直接就是车顶，这是受到这个时代理念的影响。

车头矮，货箱高，为了降低风阻，在车头顶部还会增加一个整流罩，既然整流罩都有了，干嘛不直接把车头延伸上去？这样内部空间更大啊。

“横向上就这样，纵向方面，我希望能加高三十厘米，这样就可以在驾驶室里面放第二个卧铺，做成上下铺的方式。”

“秦总，这应该没什么必要吧？”里勒博士皱着眉头，加宽就算了，这要是加高的话，可不是一件容易的事情，毕竟卡车驾驶室的这个壳子也是很有讲究的，必须要有艺术专业的人来设计，让它的外形怎么看怎么漂亮，你这简简单单加高，恐怕会破坏卡车驾驶室的整体协调性啊。除非……把他们正在研制的sk系列驾驶室拿过来，但是，那可是奔驰重卡最先进的产品，怎么能给东方？

“怎么没必要？”秦锋毫不客气地反驳：“咱们奔驰重卡那可是世界第一，怎么才能展现出来比别人强呢？那就得比别人的车子高，当咱们奔驰车和其他车并排在一起的时候，不管是什么沃尔沃，什么斯堪尼亚，咱们的车子都比他们的高，有一种一览众山小的感觉，你们说，这样是不是就能展示出来我们奔驰重卡的高高在上了？”

负责翻译的王芳一脸崇拜，秦总，伱可真是太能吹了！

奔驰只肯输出落后的技术，比如现在，ng85满欧洲都是，奔驰只肯卖给己方ng80，不过驾驶室都一样，没什么变化。而现在，秦锋就是要一番吹嘘，直接把ng90级别的驾驶室给要过来。

ng90是东方的叫法，在奔驰那边，已经把新款车叫做sk系列了。这款第一次在公路运输车，尤其是牵引车上使用高顶双卧驾驶室的车型。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页