但是，它依旧有很多的不足，最大的问题就是前后轮胎不等间距，后面两排轮胎挨着，和前面第一排轮胎有一定的距离，这种设计方式一看就来源于越野卡车，而这种设计的缺陷就是越野能力的不足，如果三排轮胎等间距，那么在过壕沟的时候，第一排轮胎过去了，二三排轮胎还会支着，第二排过去了，第一排正好到对面。

现在这种，第一排轮胎过去了，和二三排间距很大，或许就噗通一下掉下去，卡住了。

而且，六轮的布局已经过时了，国际上流行的是大八轮！

引进奔驰重卡，就是计划要利用奔驰的地盘来改装大八轮的！

听到张老的话，秦锋自然知道张老在想什么：“张老，您放心，等到咱们拿到了飞毛腿导弹发射车，在测绘仿制的时候，也会利用这些技术来改进我们的奔驰零件，争取攒出让部队满意的大八轮来。”

在后世，国产先进的大八轮并没有使用奔驰的底盘，而是另起炉灶，走了边传动的路线。

传统的卡车底盘需要在中间放前后贯通的传动轴，每到一根车轴，还会有高高隆起的差速器桥壳，这东西下面影响通过性，上面影响车内空间，所以，后世国内技术人员在搞大八轮的时候，咬咬牙，彻底推倒重来，让动力从两边传动，这样中间的鼓包就没有了，两边虽然有鼓包，但是两边的位置正好设计成车组人员的座椅，就像是公交车轮胎上面并排放三个座椅一样，完全不影响下面的空间。

不过……边传动的技术路线意味着从零开始，秦锋可没有把握，所以，先解决了有无，再解决提高的问题也不迟。

“好，有你这句话，咱们就放心了，有了大八轮，部队的机械化发展会更容易，毕竟，对咱们部队来说，数量下去了，质量得上来。”

以前的时候，部队机动靠两条腿，11路步兵走遍天下，后来有了轮式汽车，发展成了摩托化步兵，但是汽车不能到前线，步兵还得靠两条腿。

步兵想要直接到达战场，甚至是在战场上乘坐车辆作战，那就需要专门的步兵战车，国内最多只有63式装甲车，还是履带式的，油耗高，不适合公路高速机动，这些年来，轮式步兵战车逐渐成为潮流，很多摩托化步兵想要改成机械化步兵，最高效，最省钱的方式就是乘坐大批的轮式步兵战车！

轮式步兵战车，关系到军队的转型！

从林老那里出来，秦锋感觉到心头沉甸甸的，接下来要做的事情很多啊，但是，当秋风一吹，他的脑子又清醒过来。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页