这些年来，他们努力提升自己的技术，为了不依赖于一机厂，他们甚至还自己想办法，打造了一条装甲板流水线。

63式装甲输送车也被证明是成功的产品，不仅仅国内军队大量采购，同时也开启了外销之路，等到90年这种装甲车停产的时候，前前后后生产了八千多辆，创造了一个奇迹。

不过，在成绩面前，永定机械厂并没有止步，他们知道自己车辆的缺陷：当年直接利用59坦克零件，用的是四对大负重轮的方式，缓冲行程短，比较颠簸，车体不够大，一个步兵班需要分别乘坐两辆装甲车。

所以，在进入八十年代之后，他们进行了改进，将每侧4个760毫米的负重轮变成了5个650毫米的负重轮，这样负重轮的行程也从200毫米增加到了230毫米，改用了筒式减震器，还增加了托带轮。

这样一改动，车子看上去更加现代化了！

更重要的是，车子加长了649毫米，一个步兵班可以直接搭乘一辆，再也不用分别乘坐两辆了！

这种改进出来的装甲输送车被命名为85式，虽然有很多资料上说它在87年的时候正式定型装备部队，实际上，这种车属于专门的外贸车，国内军队并没有采购，当然了，主要还是因为穷。

就和坦克一样，很多人都会张口就来，如数家珍，什么85-3、90-2，这些坦克看上去非常先进，是我们的主力坦克，实际上，这些坦克都是外贸型号，85系列的坦克都是主打出口的。

国内自用的，从80式之后就是88式，后来的88c由于改动较大，被重新命名为96式，和85式、90式没有太大关系。

在八十年代，国门打开，靠着和西方的良好关系，永定机械厂还积极地和国外合作，英国人想要把他们的武士步兵战车推销到全世界，但是他们生产的产品价格太昂贵，于是他们就看上了物美价廉的东方，把东方生产的85式步兵战车底盘，安装上他们武士的炮塔，捣鼓出来了一款nvh-1步兵战车。

这个项目虽然最终没有卖出去，但是永定机械厂因此拓展了视野，见识到了西方先进的步兵战车是什么样子的，继续改进手头的型号，此时这个自用的型号还叫做63-1改款，等到90年的时候，这种装甲输送车会正式定型，装备国内部队，被命名为89式装甲输送车。

后世许三多有非常经典的一幕：从装甲车上一路颠簸，下来就吐，乘坐的就是这种89式装甲输送车。

虽然定型已经到90年了，但是实际上样车打造从87年就开始了，现在正在进行各种测试，当他们听说太平洋集团把59坦克削掉了脑袋当步兵战车用，他们很是着急，立刻就跑来了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页