对客机来说，最重要的就是安全，C910客机在这个方面，做得最为出色！

听着马老滔滔不绝的介绍，民航的人都睁大了眼睛。

终于，后面有人开口了。

“这款飞机很先进，我们南方航空公司，希望能采购十架！”

听到这人的话，老领导扭头看了过去：“老徐，你们分家之后，胆子变大了嘛，看来，你们早就该改革了，不分家，你们可没法自己做主！”

听到老领导的话，老徐笑了笑：“是啊，我们早就该改了，拖到最近才完成了改革，不过，请您放心，我们虽然是最后分家的，但是，我们的步子迈得绝对是最大的，五年之内，我们就要成为盈利最强的航空企业！”

1987年，民航的改革就开始了，原本就打算将广州作为试点的，但是发现涉及问题太多，于是就换了地方。

民航旗下的六个主要部门，先后进行了分家，广州的改革，拖到了今年年底，这还是因为发生了恶劣事故。

在去年11月份，3943航班发生空难，最后调查的时候，发现最重要的问题就是正企不分，安全职责不明确，而几天之后，又出现了一个轰动全国的事件：某乘客在起飞前二十分钟赶到机场，却被告知不能登机！

第二天，他在售票口前面，被踢皮球来回耽误了一个多小时，等到办完了登机手续，却因为航班延误，最终啥都没干成！

这件事刊登上了报纸，引起全国的抨击，这一件件的大事，让人意识到了，不分家已经不行了！

在之前的体制下，机场、航空公司、管理部门是合在一起的，经营管理上有很多弊端。

机场想要搞建设，上面不批钱，那就不能搞，航空公司想要买飞机，上面也不批，就得等！

机场没有自主权，航空公司没有自主权，管理部门嘛，平时高高在上，出了事就知道甩锅！

于是，分家！

分家之后，机场可以自由经营，机场候机楼内，完全可以搞个商业街来创汇，机场也可以请更多的航空公司进来！要知道，在以前，捆绑到一起，其他航空公司想要到机场降落甚至过夜很难，因为这样会影响到他们自己航空公司的收入。

现在，机场独立了，面向市场，所有的航空公司都是一样的！

航空公司的飞机数量也可以大幅度地增加，以前想要更新飞机，得上面批准，一级级走手续，不知道要浪费多少时间，而且，想要选择什么机型，也不是自己说了算的。

现在，独立经营，自负盈亏，眼看着国产飞机这么好，当然要买了！

“好，我们欢迎！”秦锋点头：“贵方是除了军队之外，第一个采购我们飞机的客户，我们会给贵方降低百分之十的价格！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页