至于打开了加力，阵风拥有15吨的最大推力，而三姨夫只有12.5吨，差了2.5吨，力大飞砖，动力不够，所以肯定在性能上有欠缺。

但是，欠缺的动力，可以从飞控上找平，要说鸭式布局，咱们的绝对是最先进的！

欧洲联合战斗机台风是远距耦合，鸭翼只用来当撬动机头的舵面，阵风是近距耦合，鸭翼只用来给机翼拉涡流。

咱们的是中距耦合，既能撬动机头，又能拉涡流，咱们的气动布局才是最牛的。

屠老去忙着迎接的事情，秦锋和宋老一起，来到了另一边的厂房，这里面的工位上，04架次的歼十正在有条不紊地打造之中。

秦锋的目光一下子就放在了机头上，在机头右前方，伸出来了一个管子，这是多了个空中加油管？

在秦锋的记忆中，不用说歼十的原型机，就连早期生产型号，也没有空中加油管的，现在的04架次就带这个管子，是不是有些早？

看到秦锋在看加油管，宋老介绍：“目前，咱们国家已经能制造大客机了，空军和海军也就不缺空中加油机了，所以，上级指示，咱们要尽快完成空中加油实验，歼八的空中加油很难，咱们的飞机需要轻松一些。”

原来还是自己的原因！C910出来了，可以当空中加油机用，所以，海空军都希望通过空中加油的方式，来提升战机的作战半径！

从国土防空向攻防转变，这是重要一环！

不过……看着眼前的这个空中加油管，秦锋忍不住开口：“这个管子，吹过风洞吗？”

“当然吹过，咱们经过吹风洞确定出来的最佳外观，可以大大降低空气阻力。”

别看这样一个小小的管子，在加装之后，破坏了原来的气动外形，增加了不少阻力，就拿歼八来说，原本能飞过2马赫，有了空中加油装置之后，最大速度就降低到了1.5马赫以下。

“那么，噪音测试过吗？”

“噪音？”

这个大家伙还真没考虑过，宋老目光复杂地看向秦锋：“秦总，这个噪音大吗？”

“我认为，可能会很大。”

这可是相当大的！

后世，歼十不加受油装置，座舱内最大噪音是110分贝，这已经让人很难承受了，不过，等安装了加油装置之后，噪音就增加到了123.85分贝，这还是座舱给隔绝了一部分！座舱外最大噪音达到了140分贝！

怎么解决？上隔音耳罩！

谁能想到，没解决噪音问题，反而连电台的声音都听不到了。

最后只能从受油管上想办法，至于什么办法……

“圆形的油管是不行的，噪音会相当大。”

“这个……歼八受油管在设计的时候，用的是椭圆形，还增加前倾角度，我们可以学嘛？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页