林老很高兴，接下来去吃饭，一杯接一杯的喝酒，当天晚上，还要和秦锋睡一个房间。

进了房间，林老迫不及待：“小锋，说说，你们打算怎么做？”

秦锋笑了笑：“其实很简单，不过就是烧穿而已。”

“烧穿？”

“对啊，就阵风那小机头，用的肯定是风冷的机载雷达系统，咱们只要发射更强的电磁波过去，最好还集中在一小块区域里，这块区域里的相控阵雷达组件，那就得烧穿了。”

雷达是电子设备，需要散热系统，在以前的时代，战机雷达主要都使用风冷来散热，反正上了天，空气温度低，一般来说，五千米以上的空域，空气温度就已经是零下了。

只要把冷风吹进来，电子设备就能散热了，这个最自然，也最简单。

但是，高度越高，空气密度也越小，这样又会导致风冷的效率降低，比如在万米高空，风冷的效率只有海平面的百分之四十。

随着雷达功率的增加，散热问题也会越来越严重，风冷不给力，那就只能用液冷。

还是拿苏-27战机的雷达来举例子，一吨重的N001雷达，一直都被人诟病，实际上，雷达的电子设备还不到五百公斤，剩下的重量，都是硕大的液冷散热器带来的。

铜制的散热管道和散热片，内部添加的乙二醇，都是造成重量超标的元凶。

对重型战斗机来说，有足够的空间布置液冷散热装置，但是对于轻型机来说，就没这个地方了。中型机嘛，得动脑子。

歼十首先使用的是1471雷达，使用平板缝隙雷达天线，后来到了歼十B和歼十C的时候，换上了无源和有源相控阵雷达，这个时候，就得解决散热问题了。

如果细心的话，可以发现，歼十早期型号，机头截面是圆的，后期微扁，就是因为机头两边被加宽了，在两侧增加了液冷散热装置。

当枭龙需要换装相控阵雷达的时候，怎么折腾也找不到合适的空间，于是技术人员绞尽脑汁，给它安装了全世界独一无二的风冷有源相控阵雷达，不仅仅解决了小机头使用相控阵雷达的问题，而且还降低了重量。

14所研制的KLJ-7A机载有源相控阵雷达，重量只有120公斤，607所研制的LKF601E机载风冷有源相控阵雷达，总重量约为145公斤，两者都是竞标给枭龙战机的，具体选谁成飞说了不算，得看客户的意思。

总之，这些雷达都是很轻的，这就是风冷雷达的好处。

至于缺陷，那就是散热能力始终比不上液冷雷达！

短时间内来个电磁波照射，用的还是完全一样的波束，那这种雷达的T/R组件中的接收单元就得全部接收，少部分的单元接收到了大量的电磁波，局部就会发热严重，甚至超过风冷模块的散热能力，到时候，这部分组件就会烧毁。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页