只不过，这门框得翻个一百八十度，横梁在下面。

市区里的公交车，不用提升通过性，而是要降低车底板的高度！

如果坐过几十年的公交车，就能发现，最初的公交车，得上两三级台阶，因为车底板得在车桥的牙包之上，否则，车底板就得凸起个大鼓包。

而后来，公交车就只有一级台阶，如果从侧面对比看的话，比车轮的轴心处还低！它怎么做到的？

当然是靠这个反装的门式车桥！降低了牙包的高度！

太平洋集团还没有生产过城市公交车，这次既然玩起来了门式车桥，以后也可以移植到城市公交车上，不仅仅能自用，还能大量出口！

国家的经济要发展，还是得出口创汇，农产品出口和轻工业产品出口，不算什么奔驰，得出口重工业产品，才能体现咱们的实力！

“这可是全新的车桥，你们有能力把它搞成熟吗？”史向阳不由得开口问道。

负责介绍的邢富强脸上的表情很淡定：“其他汽车厂或许搞不出来，但是，我们太平洋集团嘛……就没有什么技术是我们做不到的！”

这自信满满的回答，立刻就打脸了史向阳。

没错，其他汽车厂或许做不出来，但是，没有什么是太平洋集团做不出来的！他们的技术，世界第一！

史向阳不说话了。

“目前，车桥已经完成了全部设计，加工了出来，装在几辆重卡车上进行测试，我们使用这种车桥，在保证车辆通过性的前提下，车轮尺寸可以降低一个级别，这样，整车高度也会降下来。”

李润柱发现了，太平洋集团在降低整车高度上，非常热衷，因为车子的高度越低，车辆就越稳定，越不容易翻车！

部队要求的通过性是一定的，比如说半米，那么，用普通车桥，就得用1400的越野轮胎，换了门式车桥，用1300，甚至1200的轮胎就够了。

至于承载能力？百吨王斯太尔，用的也不过是1100的轮胎，公路上跑的1200轮胎，大部分都是司机自己换装的。

车轮小了，整体高度就下来了！

“接着，我们介绍动力系统，在发动机方面，我们使用的是自己生产的V8发动机，排量14.6升，功率520马力，匹配一套我们自研的12档AT变速箱。”

斯太尔常见的是九挡变速箱，匹配的是两三百马力的发动机，功率再高，就得匹配12档变速箱了，如果跑山路，还需要16档变速箱。

对于自动挡来说，档位多了，那电脑程序也会复杂，所以，上12档就足够了，反正有液力变矩器。

这款V8发动机，大家伙都清楚，就是奔驰的发动机改款，性能肯定没问题，排量低，动力足，油耗少，关键是质量好！放到军车上，十万公里无大修那是基本操作，好的甚至能跑到上百万公里！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页