这些是清一色的北方奔驰的车头，车头的后面拖着平板拖车，拖车上是蓝白相间的装备，远的时候看不清楚，到了进出之后，才能看出来。

它上面扣着一个不大的炮塔，有棱有角的外观，是焊接出来的，炮塔前端是一门105毫米坦克炮，这已经是国内标准的坦克炮了，火炮的下方是一个巨大的船型车体，尤其是车首的部分，就像是一条小船一样。

和刚刚的98坦克一样，秦涛一眼就能认出来它的型号：“这是咱们的63A水陆两栖坦克？”

这个型号不会有偏差的，毕竟，国内的水陆两栖坦克只有两款。

当年，新中国刚刚成立，华东军区成立了第一个水陆战车团，使用的装备是从国民党军队缴获的美制“水牛”LVT-2型履带登陆车，这些装备为祖国做出了很大的贡献，不过很快就处于落伍的尴尬境地了。

之后，苏联援建了中型坦克项目，59坦克的横空出世，让军队有了和世界同步的先进坦克，但是，装甲兵部队不可能只有一种坦克，还得有其他的配套装备，包括轻型坦克、水陆坦克、两栖装甲运输车等。

尤其是祖国，还有最重要的国防任务，所以，对水陆两栖坦克的需求很迫切，在58年的时候，国家决定研制水陆两栖坦克，用于强渡江河、沿海地区登陆与反登陆作战，摧毁敌滩头阵地防御设施，消灭敌有生力量，协同步兵作战，实施火力支援；同时可以在水网地区执行战斗和侦察任务。

最初研制这种坦克的研究人员，都是年轻的新中国第一代装甲车辆设计人员，包括60研究所和615厂，还有哈军工装甲兵工程系应届毕业生，他们靠着初生牛犊不怕虎的精神，以苏联的ΠΤ-76水陆坦克为原型，研制出来了国产的第一代水陆两栖坦克，而且，还是青出于蓝而胜于蓝。

比如说，在火炮上，他们使用了威力更大的85毫米坦克炮，在发动机的冷却上，采用了独具特色的水道夹层冷却装置，直接用河水来冷却，提高了发动机的可靠性。

研发出来了之后，这种坦克交给了256厂生产，一直生产到了九十年代初期，虽然是给海军研制的，但是，陆地上的各种作战能力也比62式轻型坦克更加优秀。

但是这毕竟是六十年代定型的坦克，早就落伍了，所以，在进入九十年代之后，国内相关机构也在研制这款坦克的升级款，也就是眼前的63A坦克。

它最大的变化当然是炮塔，铸造改成了焊接，而且还使用了更加先进的105毫米坦克炮。这种来自欧洲的L7坦克炮已经在东方开了第二春，被魔改到了让人难以置信的程度。面对潜在敌，它可以一炮就将对方轰成渣。

至于它的车体，主要是在前后各增加了一个浮控箱，增加浮渡时的稳定性。这样用来抵消自重的增加。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页