世祖皇帝还专门断言，后世江口的沙洲会与北岸相连，所以将其划归北岸的南通管辖。

之后一百多年的观察显示，江口的沙洲确实与北岸越来越近了，真正连为一体只是时间问题。

后世地理研究者提起相关故事，无不称感慨世祖皇帝真乃神人。

大明自行完成工业化后，应天、苏州、松江等商品经济本来就比较发达的地区，都变成了重要的工业和商业中心。

在这几个城市中，应天拥有特殊的地位，苏州占有半个长江口，经济基础最好，辖区范围也最大。

松江直面东海，最适宜直接往外走，但没有遭到近代的外来侵占，没有优先开埠的优势，面对苏州和应天始终略微弱势。

松江历任知府的目标就是超越苏州，可惜一直都没有实现。

本来基础最弱的南通，因为拿到了所有长江口的沙洲，理论上整个长江口都归南通管，蹭到了更多的长三角的优势，工商业发展也颇为迅速。

特别是长江口中已经成型的崇明岛，成了南通的重要贸易中心。

总体上看，这片地区的发展颇为均匀。

与此同时，大明京师紫禁城，乾清宫。

工部舰船司主事汪来，带着几个人送来了新战舰的模型。

高速战列舰无惧：空载三万两千吨，满载四万吨，最大航速三十节，九门三百六十毫米五十倍径舰炮。

航空母舰镇海：空载三万吨，满载四万吨，最大航速三十节，预计搭载一百架作战飞机。

朱靖垣主持设计的两艘划时代的战舰终于完全定稿了。

在当前这个时代，以这种“新锐”级别的战舰设计的难度和复杂度，一年之内全是完成绝对是超速了。

主要是朱靖垣带队，用后世的经验直接决策，直接敲定正确方向。

不需要让普通技术人员互相说服，那样扯皮起来时间就没数了。

这个时代的海军舰艇吨位数据，最常用的是空载排水量和满载排水量，日常交流和宣传中更是基本只提满载排水量。

吨位大了好听啊。

后世海军舰船参数中经常提到的“标准排水量”，是海军条约后才出现的，用于计算条约限制吨位用的标准下的排水量。

海军条约为什么要搞个“标准”排水量？

为什么不继续用满载排水量呢？

因为不同的的战舰，在满载的状态下，搭载的燃油重量相差甚远。

维内托级载油量四千一百吨。

俾斯麦载油量七千四百吨。

衣阿华载油量九千吨。

这些同时代的战列舰，在燃油上最多差了将近五千吨！

载油量直接关系到航程。

不同国家海军对航程的需求完全不同。

大秦海澡盆内玩耍的意呆利，战列舰航程有五六千公里就足够了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页