就是为了让大型海船能够直接穿越地峡，而不是像原来那样转换内河船乃至走陆路。

历史上比较早期的运河规划大多都是直通运河，当时的规划基本都比后世实际修建的巴拿马运河规格要高。

以至于没有想要利用当地原有的河道，而是另外选址单独开挖更宽的河道。

但现实中经过西班牙殖民政府、独立后的大哥伦比亚政府、分裂出来的巴拿马政府几十年的反复折腾。

最终实际建设运河的时候，无论是最先接到工程开干的法国人，还是后来完成运河的美国人，都没有能力完成直通运河。

特别是完全一切向钱看的美国人，搞工程向来都是走最省钱且见效快的方案。

美国人不但借用了原有的自然河道，还将河道所在的山谷封堵形成了一个水库，也就是后世巴拿马运河上的加通湖。

用水库当做运河航道，节省了大量的工程量。

后世某些网络上的垃圾文章说，美国修建船闸运河而不是直通运河，是为了保护加通湖的生物。

那是纯粹的胡说八道，现实甚至是完全相反的。

原本巴拿马地区没有加通湖，美国人是修建水坝淹没了山谷，把山谷中的动植物沉入了湖底。

实际上，修建巴拿马运河的时代，现代环保的概念根本没有成型。

如果在工程规划的时候，设计师把保护山谷动物的问题列到方案上，肯定会被西奥多·罗斯福认为脑子有问题的。

但这这种取巧方案注定了没办法搞直通运河，必须将河道抬高到原有的谷地以上。

现在的西班牙人，也是准备修建直通运河的。

但是属于不管不顾的蛮干，计划总共六十多公里长的河道，折腾了七年才挖了不到三十公里。

但这二十多公里河道中，还有超过三分之一发生了山体滑坡，事实上堵塞了。

雨季的江水汇聚在河道中，变成了一段一段的长条人工湖。

大明的工匠既然来了，特别是李宝柱这种天子门生，在个人生活上早就什么都不缺了，现在就是想要搞点大动静出来。

当然根本不可能像美国人那样凑合。

肯定也是要搞直通的大型运河，肯定要比西班牙人的规划更大，还要和苏伊士运河那样搞双线。

李宝柱了解完情况后，就向巴拿马总督说：

“西班牙国王应该有安排，让你们现有的工匠和奴隶接受我们的安排，配合我们的工作吧？”

巴拿马总督马上说：

“是的，但仅限于现有的大约八万名奴隶，我们不会再投入更多奴隶和工人了。

“而且现在储备的粮食最多撑到下个雨季到来之时。

“现有的粮食消耗完毕之后，就需要大明方面为奴隶提供食物。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页