“其实，造船不一定非要用铁钉的！”

瞬间，所有人都傻了眼，他们惊愕的看着这位施公子，众所周知这位施公子是有大本事的人，可，可造船不用铁钉，这未免也太荒唐了吧！

“师父……”

话到嘴边，方大洋改口道。

“那师父肯定有您的主意吧！”

方大哥这是怎么了？

李福兴看了他一眼，其它的学徒、工匠无不是不解的瞧着他。

“福兴，你早先不是说，咱们料场里有一些铁力木吗？”

施奕文并没有理会他们的目光，直接吩咐道。

“你去取几根铁力木过来，不一定要多粗的，嗯，差不多有手臂那么粗就行！”

“师父？”

李福兴不解时，方大洋扭头说道。

“师弟，还不按师父吩咐的办。”

在李福兴吩咐人去取铁力木时，方大洋恭敬的问道。

“师父，咱们用这些铁力木干什么？”

“做钉子啊！”

施奕文笑道。

“什么？做钉子？”

方大洋惊愕的张着嘴，李福兴也是瞪大眼睛，至于其它人，无不是怀疑自己是不是听错了。

“对，就是做钉子，应该说是栓销，不但船板要用木钉，就连同船胁的分段，也是要用木栓销！”

施奕文特意解释道。

“这个栓销说白了就是一根充分风干的硬木棒，用铁力木做的最好！”

造船用木栓销！

其实刚了解时，施奕文也被吓了一跳，实际上在大航海时代无论是船肋骨分段，还是龙骨分段，往往都是靠木制的栓销连接，就是根充分风干的硬木棒，一般是干透的橡木，最好的铁力木，这种木头栓销可算是英国传统造船技术的返璞归真，直到19世纪初，整个风帆时代英国战舰整个水下船体都不用铁钉固定，而是用木钉，这种白橡木的木钉浸水膨胀就自然紧固住了。而且可以和木料一起形变、扭曲、错动——木头有“弹性”，全像法国那样用铁钉固定，铁没有弹性，就把木头勒坏了。

“用木头钉，哦对，用木栓销？能、能行吗？”

方大洋疑惑的看着师父，其它人大抵也都是如此致。

“怎么不能行？而且干透的硬木棒有它自己的优点不易霉腐也不易变形，但又有木料的柔韧性可以跟着船体木结构舰一起扭转错动。咱们只要把需要连接的两个分段各打一个孔，这根硬木棒插进去就把它们连起来。当然工艺上没有那么简单，为了隔绝潮气和水分，这木棒和两个分段的空里都要涂满松树油……”

其实，木钉造船是传统工艺，并不是英国独有，实际上，中国古代也是用木钉、竹钉，直到隋代为皇帝造龙舟的时候，才开始用铁钉取代木钉、竹钉，甚至直到宋代时，很多海船也是用木钉。木钉看似落后，实际上却有着许多铁钉无法相比的优点。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页