伏尔加河是被俄国人称为母亲河，伏尔加河发源于俄罗斯特维尔州奥斯塔什科夫区、瓦尔代丘陵东南的湖泊间，源头海拔228米。自源头向东北流至雷宾斯克转向东南，至古比雪夫折向南，流至伏尔加格勒后，向东南注入里海。河流全长3688千米，流域面积138万平方千米，河口多年平均流量约为8000立方米/秒，年径流量为2540亿立方米。伏尔加河干流总落差256米，平均坡降0.007。河流流速缓慢，河道弯曲，多沙洲和浅滩，两岸多牛轭湖和废河道。在伏尔加格勒以下，由于流经半荒漠和荒漠，水分被蒸发，没有支流汇入，流量降低。伏尔加河河源处海拔仅有228米，而河口处低于海平面28米。从距河源不远的尔热夫算起，往下3000多千米的河段内，总落差仅有190米，因此河水流速缓慢，沙洲、浅滩、牛轭湖、废河道广为分布，是一条典型的平原河流。三角洲面积1.9万平方千米。

伏尔加河在河口的三角洲，上分成80条汊河注入里海。干、支流通航里程3，256千米；货运量占全国河运总量的半数以上。主要货流以石油、木材、粮食、机械为大宗。结冰期11月末至次年4月。通航期7～9个月。

回想起伏尔加河的资料，安德烈明白到了11月份，这伏尔加河就得没法行船了，可历史上，这场战斗一直打到了第二年啊苏军当初是用了什么办法呢？当时守军绝对没有断绝支援的，安德烈开始搜肠刮肚的回忆自己了解的历史资料，那部伟大的卫国战争提到过11月11日，保卢斯最后一次进攻斯大林格勒，德军攻到了河边的火炮工厂，并包围了柳德尼科夫的部队，第138师在一孤立无援的防御阵地上坚守了1个半月，防御前线已越过城市的街区。

德军继续轰炸着用于输送补给的渡口。不久，伏尔加河开始结冰，渡船无法向斯大林格勒运输军需物品了。苏军向斯大林格勒空投弹药和干面包，由于降落伞短缺，飞机只能低空飞行，将物品直接抛向地面，食物包裹及弹药箱被捆绑在飞机的机翼上，当领航员推拉控制器时，物资便落到地了。当然，伏特加是必须用降落伞伞降的。一个飞行员每晚要起降12次，但仅靠空投远不能满足士兵的物资需要，斯大林格勒守卫者的命运变得飘忽不定。

可是空投是不够的啊，诶破冰船啊，苏联是有破冰船的，可以让水兵驾驶破冰船来突破啊，1864年，俄国将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航，而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。最传奇的莫过于克拉辛号了，1926年5月11日意大利的飞艇设计师诺比尔驾驶着自己设计的飞艇“挪威”号和挪威的著名探险家阿蒙森等顺利地降落在北极点，并在那里插上了挪威、美国和意大利的国旗。此后又经过72小时的长途飞行，于5月14日早晨在阿拉斯加的一个小村庄着陆。这也是人类第一次从欧洲越过北冰洋而到达美洲的飞行，全长5460．3千米。诺比尔的这次飞行成功在意大利引起了极大的轰动。随后诺比尔打算继续用飞艇来进行北极科学考察。1928年4月15日，诺比尔驾驶新设计的飞艇“意大利”号，陪伴着前辈“挪威”号从米兰出发，并于5月23日将“意大利”号降落在北极点。但在回来的途中遇到了暴风雪，5月25日下午7点半撞毁在冰面上。诺比尔和8个伙伴逃了出来，另外7个人和飞艇一起被大风吹得无影无踪。遇难的他们虽然发出了求救信号，但整个欧洲包括意大利却没有人听到。5天之后一个苏联中学生用自制的无线电台接收到了这一信号，并通过莫斯科与遇难者取得了联系。消息一经传出，全世界都把目光投向北极冰盖上可怜的意大利人，共有6个国家立即派出救援队伍，总计出动18艘船、22架飞机和1500人，这也是人类历史上第一次国际性的联合救援行动，在极地严酷环境下人类展现了宝贵的合作精神，而在这一事件中“克拉辛”号的卓越表现，成为她一生传奇中最为辉煌的在苏联政府得到这一消息后，立即组建了营救委员会，并且派出了多个批次的营救分队，并责令“克拉辛”号和另外2艘破冰船以及1艘科考船组成了营救船队。而“克拉辛”当时独一无二的破冰能力，使其必然成为了这支船队的旗舰。但郁闷的是1928年的春天，“克拉辛”号正好在列宁格勒（现圣彼得堡）的船厂里进行维修。苏联高层一声令下，船厂工程人员只用了不到5天时间，就完成了对破冰船的维修和改装以及出航的准备工作。当时的西方记者在报道中这样写到：“只有疯子和布尔什维克党人才能在这么短的时间内，完成工程量如此之巨的准备工作！”这艘船上配备了136名乘员，其中有7名记者，还有一个飞行员小组，其中还专门抽调了当时苏联飞行技术最好的著名极地飞行员——秋赫诺夫斯基。在“克拉辛”的后甲板上搭载了1架经过改装的德国“容克斯”轰炸机。而“克拉辛”号并没有装备专用的飞机装卸设备，完全依靠人力将飞机通过木板滑到冰面上。但即便如此，苏联仍然是第一次使用航空器材来完成极地搜救工作的，这是6国搜救团队中最有效的搜救手段。最终克拉辛号不辱使命顺利完成了救援任务。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页