他这一叫，机长也傻眼了——估计刚才吵架吵得也忘记了单位了，于是他把驾驶舵往前一推……就高速撞向地面了！最后上沪这边儿的地震局都测到数据了——虹桥机场以南10公里某开发区处发生里氏1.6级地震，这地震就是由于那飞机拍在地上造成的！

后来等贾鸿渐大学毕业了，工作了，闲的时候把这韩航出事情的报告一统计，结果不看不知道一看吓一跳，除了最开始建立的10年里面只除了一次事儿以外，那后来几乎是出事不断！76年一次客机出事，78年一次跑到苏联领空，也被导弹打了，结果导弹打到了飞机翅膀，飞机最后迫降了。80年从阿拉斯加的安克雷奇飞往汉城，结

果因为能见度低，6个机组人员和8个乘客还有地面一人死亡。83年飞机被苏联打下来了，87年飞机凌空爆炸，89年飞机在利比亚坠毁，3个机组和70多名乘客还有4个地面人员死亡。89年秋天飞机爆炸着火，还好没处人命，91年机腹着陆，还好没出大事儿，94年飞机降落后速度太快，冲出跑道，撞墙后起火爆炸，幸亏没人伤亡。97年在关岛降落过程中高度太低，撞山，死了200多乘客。

98年降落在汉城的时候因为飞机速度太快，冲出跑道，造成25名乘客受伤。99年3月，再次冲出跑道，多名旅客受伤，4月货机在上沪出事，99年12月，在英国起飞后坠毁……

当年看到这一连串的历史之后，贾鸿渐那算是服了，心想着这大韩航空，是霉星高照啊还是怎么了。结果后来再一了解才知道，棒子这真是自作孽不可活——他们跟大陆这边一样，基本上都是退役的飞行员来开民航。但是跟解放军不一样的是，韩国又跟日本学的各种等级压制，于是就变成了一种很奇怪的状况——他们的驾驶室里面都延续了男人都要当兵的韩**队传统，或者说是空军传统，后进的就要对前辈各种听从，前辈也会照顾后辈。这种所谓的类似学长制，貌似是可以起到先进带动后进，可是却又一个重大缺陷——后辈看到了前辈犯错，那都是不可以提反对意见的！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页