其实他们都不知道的是，其实这事儿的结局早就决定是这样了。朱老总作为执政者，他肯定要掌握平衡，那么结果肯定就是两边谁都不伤，但是都给两边一点教训，让双方都稍微听话点。所以这种事儿不可能从单纯的法律角度来看。要从政治意义角度来看！而单纯的一个什么所谓的民告官第一案，到底赢还是输，这对朱老总来说有什么意义么？能让国家赚更多钱么？能让国企脱困么？能让民航更开放么？对吧？

外界各种猜测，各种评论，他们还不断的派记者到两边来采访。但是有了朱老总调停之后，两边还会多说什么呢？这种事儿肯定不能敞开来说的，所以两边都是打哈哈的用官话套话说，双方觉得以大局为重还是比较好的什么的，反正就是不说实话。而在媒体们还好奇的时候，实际上民航总局也稍微有点松动了……他们首先是取消了对华夏航空的一个航线的禁封，又让华夏航空可以经营上沪到长安的航线了。另外一边呢，他们还给华夏航空又开了一个罚单，这个罚单是以华夏高科什么飞行安全检查不到位为理由罚的，然后又系统内部通报批评了一下，当然了，他们还按照朱老总的指点，责令华夏航空必须接待其他航空公司派过来学习的学习团队，接着呢，由民航总局相关领导带队，大家一起去国外“考察”一下，看看国外的航空公司是怎么赚钱的。当然了，这具体去国外的钱就不用华夏航空出了，但是华夏航空要负责专研……总而言之，这华夏航空就是做苦活儿累活儿去的。

他们这个做法呢，基本上就是告诉其他的航空公司——这哥们儿虽然惹我了，但是他后台牛掰，我没办法把他给办了，但是他现在展现了他对我的尊重，我呢也罚款报复了，接下来呢，你们自己掂量掂量，如果你们没有他们的后台的话，那就不要学他们炸毛，否则我们绝对办死你们没得说！

而在这么一个“表示”之后，这民航总局倒是没什么其他的表示了，他们应该是开始准备各种研究解禁之类的方案——毕竟这事儿呢，说白了是朱老总让他们做的，他们必须得做。而且老杨也恨下面的下属居然敢骗他！下面下属给他说的什么国外没有成熟经验可以借鉴的事儿，这可让他记恨上了！因为下属有事儿明明知道但是不告诉领导，这就是让领导背黑锅的意思？回头下属为了自己的下算盘，把领导卖了去当替罪羊被骂，这哪个领导能忍？所以最近这民航总局倒是没有什么开放竞争或者关于打折票价额事儿，估计呢接下来一段时间这民航总局里面会有一阵“整风运动”之类的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页