看看看看！这是人民群众的呼声啊！之前被那些官僚压制着，人民群众心底最深处的呼声根本就不敢说啊！这完全就是高压统治，这绝对违背了自由世界的大旗啊！可以说听到了这里之后，贾鸿渐直接就准备重新推行朝九晚五了——说真的，反正韩国市场这边也差不多饱和了，韩国这边工人还已经半薪了，成本并不算太高。那么在这样一个市场上拼价格战有意思？而且再拼下去，贾鸿渐真担心到时候出来一个连续自杀或者跳楼事件啥的！这到时候就真不好看了！

在他贾鸿渐的整个计划里面，韩国这噶哒的起亚公司，那根本就不是作为廉价轿车的生产助理，以后真正的赚钱主力，那是要放在中国的。也就是说到时候销量最大的经济型轿车之类的中低档轿车，那都是要在中国生产的！然后韩国这边因为本身成本就高，干脆直接脱胎换骨的来做高档轿车就好了！这样靠着中国那边的工人，贾鸿渐他们就可以大量的压低成本，赚N多的小钱钱，然后呢韩国这边就做做高档车，把这边的运营成本赚回来，然后打个车子好的品牌出来，那就oK了！也就是说，韩国人这边呢，只要能养活自己，然后顺手的变成华夏高科或者起亚的新技术试验场，那就oK了！贾鸿渐对他们这边也没太多的要求。

那么在这样的情况下，还需要对工人采取高压政策榨取他们的每一分钱剩余价值么？显然不需要啊！反正榨取了也没多少！不过，这韩国车企真的适合做高档车么？后世的印象里面，韩国车那不就是学习日本车，用薄铁皮包了一下车架么？就是外表好看点，省油点，然后加个比日本车稍微便宜点，但是整个车还是不结实什么的么？

没错，后世的韩国车的确是在学日本车的路，实际上贾鸿渐调查了一下，这个年代韩国国内的国产车，也都是这种模式——没办法，老百姓没啥钱，要普及车子，不普及便宜省油的，难道还跟老美子那边一样弄肌肉车油老虎？全世界除了老美子，还有哪儿的人喜欢油老虎肌肉车的？

而且，谁说韩国车就不能做高档车的？说句不好听的，在80年代的时候，日本车为啥大举进入美国然后畅销？还不是因为70年代末的石油危机，让美国老百姓也发现原来车子还是省油的比较省钱！日本车当年在美国那也是廉价车省油车的代名词！档次也不高的！但是后来人家丰田本田那不是也开始转型做高档车了么？像是雷克萨斯或者说凌志这个牌子，那就是日系厂商为了改变自己车标廉价的定位，故意另外创造的一个牌子啊！所以，哪怕韩国车企要做的高档，真心不是什么问题，只要瞄准了方向，然后就进攻市场好了！哪怕消费者不认可，完全可以起一个其他的牌子，然后大作广告，弄的很高档之类的，让消费者第一时间就觉得这是一个高档牌子，这不就好了么？接下来就是市场推广的问题了！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页