同样，像是铁路运营什么的，晚点不晚点不重要，重要的是不出事故！不要出现什么火车相撞之类的事儿。然后呢。只要没有这种重大事故产生，什么对旅客态度不好啊，那都是小节！不用计较的说！

所以，习惯了那种半军事化管理铁道部风格的这么几个人，突然听到贾鸿渐这种完全市场导向，思路活泛的简直吓人的想法之后，他们真心一下子都不敢点头了！他们此时考虑的是，这么做会不会出问题，会不会犯错误？会不会导致铁道部内部有不同的意见，然后有人告黑状？甚至蔡抗战考虑的都是铁道部的部长啊、副部长啊甚至还有其他的干部们会不会觉得损失了太多的利润，然后有些不满意！

对此呢，贾鸿渐当然看得出来他们的迟疑了，所以此时他直接就这么说道：“这个事儿呢，咱们要改变思维，铁通是要跟电信在市场上竞争的，这个不是铁道部垄断了铁路资源自己跟自己玩儿的事儿。所以既然是市场竞争，而且没有国家投资，那么你们说这个先期投资的钱哪儿来？一百三十亿的款子看起来多，但是真建立一个全国范围内的通信网，够用么？你们是做铁路的，你们自己心里有数，对吧？如果铁路方面的建设没有国家投资的话，你们说我们应该怎么建设铁路网？”

贾鸿渐这么一说，那选取的方向可是相当的好，一下子就让铁路部门的这些人理解了。在之前呢，铁道部建设的资金那都是国家给的，这不用说。到了这几年呢，国家推行市场化进程，让很多部门开始实体化——也就是不再吃财政饭，这铁道部门呢，将来筹建铁路啥的，也慢慢的不会是全部国家拨款了，而是自己金融贷款啥的。这样一来，铁道部门那简直就跟碰到了后娘的孩子一样，又要按照国家计划去建铁路，另外一方面还要自己找钱建，建了之后吧还要运营来赚钱还贷款！不过要是真的这么算起来的话，贾总的这么预收一笔钱来填先期建设，还是有点搞头的，毕竟如果不向消费者收一笔款子，而是慢慢经营慢慢还的话，那么贷款的时间久了，这利息也要多出不少啊！这么算起来，里外里其实也没亏啥钱，也没少赚什么——反正要么就是回馈消费者了，要么就是贡献给银行了，既然如此还不如回馈消费者呢，咱还能搏一个名声，是吧？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页