他需要前前后后的进行各种可能性的判定，要去想自己站在敌人立场上的话，可能会做出来什么样的行为，然后又要根据这样的一个行为来想自己相应的预案。说真的这么一个方式那真心烧脑。真心不是什么随随便便就想的出来的。甚至可以说这就像是下棋一样。甚至有时候都要预先想好敌人可能走几步是什么样的，然后自己怎么应对之后，再想敌人会怎么应对。这么一来一去的，弄的贾鸿渐想的很多时候都忘了自己应该吃饭的事儿，要不是叶静一直在旁边伺候着，搞不好这贾鸿渐都能日夜颠倒然后好几天不吃饭的！

当然了，贾鸿渐也知道，这么一个事儿就算是烦恼，那也算是幸福的烦恼。毕竟不管怎么说，这也是咱华夏高科咱们中国制造上进到了一定层次到了之后才会遇到的麻烦。这就有点像是一些人觉得有妹子很烦，但是这起码也是有了妹子之后的烦恼，还有不少人追不到妹子呢，还只能用自己的左右手当女朋友呢！为什么说华夏高科现在碰到哦啊的事儿还算是幸福的烦恼？因为贾鸿渐知道，在20世纪初，也就是100年前的时候，汽车产业刚刚出现。在当时法国还是以一帮工艺达人凑起来来弄汽车，那也算是一个不错的路子。

因为当年的时候大家做产品的水平很差，还没有什么比较好的公差控制，可以说每辆车都算是手工做出来的，然后每辆车之间的零件并不是一定尺寸完全相同可以通用替换的！而当时的美国虽然经济水平已经是世界第一了，但是社会很多方面发展的还不如欧洲。就像是中国成为了世界经济第二的时候，实际上生活水平还不如日本之类。于是美国的很多工艺大师都跑到了欧洲赚钱，美国人只能自己弄生产线找工人来生产，生产一些傻大黑粗的玩意儿。而法国人则是跟做奢侈品一样的来做汽车，而且这么做还领跑了汽车产业。

但是到了后来，这欧洲的一战爆发了，到了后期社会上的年轻人很大比例都被送去了前线了，甚至连跟各种工艺大师学习的学徒们也被送去了前线了，于是到了1915年，法国的汽车产量只有一年4万辆了，而之前还是10万辆呢！这汽车可不仅仅是平民用的，军事上也很有用途啊，所以法国真心死命想要保住汽车产量。可是怎么弄呢？好工匠虽然牛逼，但是带学徒的话，那要半辈子才能培养好一个能接班的工匠，这投入产出时间太长了。没办法之下，这法国的雪铁龙公司在1915年成立了之后，那就立刻去了美国学习，甚至直接抄袭了福特的流水线和机床，这才勉强把法国的汽车产量恢复到了年产十万辆的等级，甚至之后的几十年时间里面，雪铁龙甚至还一直有让总工程师定期访问美国留学学习的传统！可以说美国的大工业生产足足的打掉了法国人自诩为艺术家的信心！

当年还算是列强的法国，为了做汽车还都要去美国留学，他们的大工业生产的产品当年还没办法跟美国竞争。而咱华夏高科这才发展多少年？如今咱都已经到了担心咱太强而被美国的竞争对手污蔑的时候了，这比法国人好多了好么！如果这不是幸福的烦恼，那什么是？(未完待续